本文關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī)軸系扭振測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶柴油機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是影響船舶安全航行的重要因素。為了避免柴油機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)破壞事故的產(chǎn)生,柴油機(jī)及其軸系不僅在設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的扭振計(jì)算,而且在第一臺(tái)柴油機(jī)或船舶制造完工后,就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行扭振測(cè)量。本文的目的是開發(fā)一款用于船用柴油機(jī)扭振測(cè)量信號(hào)后處理的軟件程序。 目前,軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量按拾振裝置與軸系接觸與否可分為接觸式測(cè)量和非接觸式測(cè)量?jī)煞N。非接觸式扭振測(cè)量常用的方法是通過(guò)測(cè)量軸上碼盤、齒盤等等分機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)的周期,從中拾取扭振信息。采用數(shù)字化測(cè)量的扭振系統(tǒng),不需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行標(biāo)定,通過(guò)軟件對(duì)采樣信息的處理就可以得到扭振信息。本文對(duì)扭振的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了闡述,對(duì)非接觸數(shù)字化測(cè)量影響扭振測(cè)量精度的主要因素進(jìn)行了分析,并探討了消除影響的方法。文中對(duì)扭振信號(hào)的提取和利用軟件插值方法提高扭振測(cè)量精度的方法進(jìn)行了相關(guān)的研究和分析。 本文通過(guò)對(duì)扭振測(cè)量方法進(jìn)行研究,根據(jù)非接觸式扭振測(cè)量的原理和扭振數(shù)字化測(cè)量的方法產(chǎn)生的信號(hào)類型,以虛擬儀器軟件開發(fā)工具LabVIEW為平臺(tái),以模塊化設(shè)計(jì)的方式,開發(fā)了一套扭振測(cè)量系統(tǒng)統(tǒng)軟件,軟件包括系統(tǒng)設(shè)置、信號(hào)采集、信號(hào)處理、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)報(bào)告五個(gè)功能模塊。每個(gè)功能模塊通過(guò)獨(dú)立編程實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能,對(duì)實(shí)現(xiàn)軟件功能的主要子程序用仿真信號(hào)進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明子程序完全符合數(shù)據(jù)處理的要求。
【關(guān)鍵詞】：船舶柴油機(jī) 扭振 測(cè)試 LabVIEW
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 選題背景及意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 扭振測(cè)試的意義10-11
• 1.2 相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 扭振測(cè)試技術(shù)的發(fā)展13-18
• 1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容18-19
• 第2章 虛擬儀器介紹19-32
• 2.1 虛擬儀器的概述19-20
• 2.2 虛擬儀器的組成20-22
• 2.2.1 虛擬儀器硬件平臺(tái)21
• 2.2.2 虛擬儀器軟件平臺(tái)21-22
• 2.3 虛擬儀器的分類22-26
• 2.4 虛擬儀器的特點(diǎn)26-27
• 2.5 虛擬儀器開發(fā)軟件LabVIEW27-30
• 2.5.1 LabVIEW概述27-28
• 2.5.2 LabVIEW的程序組成28-30
• 2.5.3 LabVIEW的特點(diǎn)30
• 2.6 本章小結(jié)30-32
• 第3章 扭振測(cè)試研究32-49
• 3.1 曲軸扭振產(chǎn)生機(jī)理32-34
• 3.2 基于測(cè)齒法的扭振測(cè)量原理34-35
• 3.3 扭振信號(hào)提取35-38
• 3.5 信號(hào)處理方法研究38-45
• 3.5.1 多項(xiàng)式差值38-44
• 3.5.2 周期平均44
• 3.5.3 齒平均44-45
• 3.6 扭振測(cè)量精度影響因素分析45-48
• 3.6.1 信號(hào)齒盤齒數(shù)45-46
• 3.6.2 信號(hào)齒盤分度誤差46
• 3.6.3 信號(hào)齒盤偏心誤差46-47
• 3.6.4 彎曲振動(dòng)47-48
• 3.6.5 轉(zhuǎn)速波動(dòng)48
• 3.7 本章小結(jié)48-49
• 第4章 扭振測(cè)試系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)49-64
• 4.1 軟件總體設(shè)計(jì)49-51
• 4.2 軟件結(jié)構(gòu)和界面51-56
• 4.2.1 系統(tǒng)設(shè)置模塊51-52
• 4.2.2 信號(hào)采集模塊52-53
• 4.2.3 信號(hào)處理模塊53-54
• 4.2.4 數(shù)據(jù)分析模塊54
• 4.2.5 試驗(yàn)報(bào)告模塊54-56
• 4.3 軟件主要程序56-62
• 4.3.1 仿真信號(hào)生成56-57
• 4.3.2 方波濾波和整形57-59
• 4.3.3 轉(zhuǎn)速信號(hào)提取59-60
• 4.3.4 扭振信號(hào)頻譜分析60-61
• 4.3.5 周期平均61-62
• 4.4 本章小結(jié)62-64
• 第5章 總結(jié)與展望64-66
• 5.1 總結(jié)64
• 5.2 今后工作展望64-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70-71
• 研究生履歷71

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī)軸系扭振測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：338589