如今的中國正逐步成為世界造船大國,在船舶制造領(lǐng)域的影響力日趨強(qiáng)大,但與我國造船業(yè)傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本和韓國相比,我國的造船水平仍處于落后地位。當(dāng)今社會(huì)已進(jìn)入信息化時(shí)代,信息科技已滲入到千家萬戶之中,無時(shí)無刻不在影響著人們的日常生活和工作,造船業(yè)也是如此。我國造船工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平和管理制度等各個(gè)方面,正在逐漸脫離完全由人力和機(jī)器來主導(dǎo)的傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代。造船業(yè)對(duì)信息工程的應(yīng)用程度,將直接關(guān)系到我國造船行業(yè)綜合水平能否超過日韓等造船強(qiáng)國。以信息工程為基礎(chǔ),加快我國造船企業(yè)的信息化建設(shè)的任務(wù)已刻不容緩。目前國內(nèi)諸多船廠使用的船舶設(shè)計(jì)軟件TRIBON,具有強(qiáng)大的三維船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng),并且可以很好地完成在單一系統(tǒng)內(nèi)不同模塊間的數(shù)據(jù)交換。但在這個(gè)軟件日益泛濫的時(shí)代,用戶已不滿足只在系統(tǒng)內(nèi)部模塊之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,經(jīng)常需要在不同架構(gòu)系統(tǒng)間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。但TRIBON內(nèi)部數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)封閉性極強(qiáng),缺少與常用數(shù)據(jù)庫之間的接口,使其不利于進(jìn)行二次開發(fā)。就目前形勢(shì)來看,TRIBON系統(tǒng)的這一缺陷無疑是致命的。故進(jìn)行對(duì)TRIBON系統(tǒng)與其他架構(gòu)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究勢(shì)在必行。在此背景下本文研究了TRIBON模型信息數(shù)據(jù)... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 目前國內(nèi)船舶制造業(yè)現(xiàn)狀
    1.2 研究背景及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
2 TRIBON系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)研究
    2.1 TRIBON系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)
    2.2 TRIBON系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及其提取方式
        2.2.1 TRIBON系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        2.2.2 數(shù)據(jù)提取方式
    2.3 TRIBON數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)內(nèi)在弊端
3 中間數(shù)據(jù)庫開發(fā)
    3.1 TRIBON數(shù)據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
    3.2 中間數(shù)據(jù)庫重構(gòu)
        3.2.1 數(shù)據(jù)庫類型選擇及構(gòu)建原理
        3.2.2 中間數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)說明
    3.3 程序界面設(shè)計(jì)
4 基于OPENGL建模平臺(tái)的TRIBON模型重構(gòu)
    4.1 OPENGL介紹
    4.2 TRIBON分段模型在OPENGL中的重構(gòu)過程
    4.3 重構(gòu)模型界面設(shè)計(jì)
    4.4 實(shí)例驗(yàn)證
5 完工檢測(cè)表自動(dòng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)
    5.1 完工檢測(cè)表自動(dòng)生成方法的載體選擇
    5.2 核心語句及用法
    5.3 完工檢測(cè)表自動(dòng)化程序界面設(shè)計(jì)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3378072