為了提高內(nèi)湖水質(zhì)檢測(cè)效率,設(shè)計(jì)了一種無(wú)人水質(zhì)檢測(cè)三體船（由一個(gè)主船體和兩個(gè)側(cè)體組成,同時(shí)搭載用于定深水質(zhì)檢測(cè)的收放裝置）。側(cè)體相對(duì)主船體可作縱向移動(dòng),在提高船體穩(wěn)定性同時(shí)可減少水波對(duì)船體阻力影響。三體船的水阻力計(jì)算結(jié)果表明,相比起相同甲板面積的普通船體,所設(shè)計(jì)三體船不僅排水量低,而且阻力性能更優(yōu)。 

【文章來(lái)源】：裝備制造技術(shù). 2020,(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

水質(zhì)檢測(cè)三體船

與單體船相比，三體船多了連接橋結(jié)構(gòu)。當(dāng)有浪作用在船體上時(shí)，會(huì)產(chǎn)生橫向分離彎矩，容易造成連接橋扭斷損壞，設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行強(qiáng)度校核。橫向分離彎矩大小隨連接橋橫向長(zhǎng)度的增加而增加，可將其分為如圖2所示的中拱Msph和中垂Msps。橫向分離彎矩Msp的計(jì)算如下：

為了降低計(jì)算成本，提高計(jì)算效率，去除主船體上攝像頭、激光雷達(dá)和定深收放裝置等，并將其等效成在有限元模型上施加慣性載荷，從而獲得如圖3所示的簡(jiǎn)化模型。3.2 網(wǎng)格劃分及邊界條件

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]一種移動(dòng)式水質(zhì)探測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 代分分.南京信息工程大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3376892