特種船是一種縱骨架式、長軸系的船型,薄板板材居多。在以往的建造過程中,為了保證軸系施工精度,將尾軸托架放在船臺階段安裝,安裝時機(jī)介于船臺第一次和第二次照光之間。該階段施工存在周期緊張、難度大和交叉作業(yè)多的弊端。隨著建造工藝的不斷優(yōu)化,特種船由塔式建造慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)榭偠谓ㄔ?極大縮短了船臺周期,但是按照以往方式安裝尾軸托架的弊端越來越突出。傳統(tǒng)的安裝方式一方面導(dǎo)致軸系施工節(jié)點延后,制約軸系施工周期,另一方面施工環(huán)境的復(fù)雜性影響尾軸托架的安裝質(zhì)量。因此,優(yōu)化尾軸托架安裝方式具有重要的意義。基于現(xiàn)階段的總段建造方式,尾軸托架在總段階段預(yù)裝能很好地解決以往的弊端,且具有很高的可行性。 

【文章來源】：現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

圖1 分段總組順序

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]西江中上游船舶尾軸軸承的設(shè)置及優(yōu)化探討[J]. 夏義江.  廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報. 2014(01)



本文編號：3369738