隨著世界各大船級社對船舶安全性要求的不斷提高,結(jié)構(gòu)有限元直接計算在船舶領域獲得了越來越多的應用,同時針對船舶結(jié)構(gòu)有限元直接計算的規(guī)范要求也越來越嚴格,其中對于船舶有限元模型載荷施加方面的要求尤為重要。對于全船模型的結(jié)構(gòu)直接計算,按照規(guī)范的規(guī)定,需要使船體處于靜力平衡狀態(tài)。因此,對于假設靜浮在波浪上的計算工況,有必要計算出船體的平衡浮態(tài),而對于處在加速運動狀態(tài)下的船舶,需要計算并施加船體慣性力和貨物的動載荷。對于艙段模型的結(jié)構(gòu)直接計算,往往需要按照規(guī)范或者載荷計算軟件給定的彎矩剪力曲線加載,因為不能直接通過彎矩剪力曲線給有限元結(jié)構(gòu)模型加載,所以需要一種計算艙段有限元結(jié)構(gòu)模型載荷的計算方法。目前解決上述三個問題的方法均有一定的缺陷和不足,所以為了滿足規(guī)范和研究的要求,需要研究更好的方法來解決上述三個船體結(jié)構(gòu)有限元直接計算中的關鍵問題。當前方法計算船體浮態(tài)需要使用船體外板濕表面模型和船體質(zhì)量模型,這無疑會增大船舶結(jié)構(gòu)有限元計算的工作量。為了簡化計算流程,本文提出了一種只依靠船體有限元結(jié)構(gòu)模型計算船體浮態(tài)的計算方法。該方法基于本文推導得到的船體浮態(tài)與浮力、縱傾力矩、橫傾力矩的近似響應關系,采用... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

假設船體側(cè)視圖

圖 2-2 假設船體橫截面圖因為船水線寬Bd為吃水dx的函數(shù)，表示為Bddx，且：( ) (0) 2 ( )d d xB d = B + kd x(2-6)

船1型線圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3365701