本文關(guān)鍵詞：基于PLC的船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)作為船舶自動化的一項(xiàng)重要內(nèi)容,能夠準(zhǔn)確、可靠地監(jiān)測機(jī)艙內(nèi)各種動力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行參數(shù)。一旦運(yùn)行設(shè)備參數(shù)異常或發(fā)生故障,該系統(tǒng)會自動發(fā)出聲光報(bào)警信號并進(jìn)行報(bào)警打印記錄,而且故障的狀態(tài)全部都顯示在集控室和各個(gè)延伸報(bào)警面板的監(jiān)視屏上,這樣只要在集控室內(nèi)就可以了解機(jī)艙所有設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)和報(bào)警狀態(tài)。然而就目前來看,我國在船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)方面的產(chǎn)品與國外具有較大差距,本課題在研究各類型的船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)之上,設(shè)計(jì)了一套滿足相關(guān)規(guī)范要求的實(shí)船系統(tǒng)。論文首先介紹了機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r和國內(nèi)外的產(chǎn)品特點(diǎn),然后分析了機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的基本功能以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,并提出系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)框架,根據(jù)實(shí)船要求及環(huán)境,編制了監(jiān)測點(diǎn)明細(xì)表,接著進(jìn)行硬件模塊的設(shè)計(jì)與選型以及下位機(jī)的程序設(shè)計(jì)、通信設(shè)計(jì)等。系統(tǒng)的下位機(jī)采用西門子S7-300PLC作為控制器,結(jié)合梯形圖和SCL語言進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和報(bào)警處理程序設(shè)計(jì),為了使程序結(jié)構(gòu)更加清晰,采用模塊化的設(shè)計(jì)思想,提高了程序的擴(kuò)展性,人機(jī)交互界面采用基于.NET Framework4.0編程環(huán)境下的C#語言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)。在開發(fā)過程中,下位機(jī)為PLC控制器,上位機(jī)為裝有該系統(tǒng)人機(jī)交互界面的軟件,兩者在數(shù)據(jù)上保持共享,功能上相互獨(dú)立,各分布式數(shù)據(jù)采集單元與核心PLC采用PROFIBUS-DP進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,上位機(jī)與下位機(jī)通過以太網(wǎng)進(jìn)行通信,其通信方式為客戶端／服務(wù)器端模式,二者的通信在計(jì)算機(jī)上通過建立OPC服務(wù)器來實(shí)現(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng) 船舶 S7-300 PLC 下位機(jī) 以太網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U665;TP277
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 課題研究背景及應(yīng)用意義10
• 1.2 船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)展10-13
• 1.2.1 發(fā)展歷史10-11
• 1.2.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)11
• 1.2.3 國內(nèi)外產(chǎn)品11-13
• 1.3 課題的主要工作13-14
• 第2章 機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)14-20
• 2.1 機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的功能與要求14-17
• 2.1.1 系統(tǒng)的基本功能14-17
• 2.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范要求17
• 2.2 監(jiān)測點(diǎn)明細(xì)表編址17-18
• 2.3 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)18-20
• 第3章 機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)下位機(jī)設(shè)計(jì)20-36
• 3.1 PLC選型設(shè)計(jì)20-24
• 3.1.1 PLC概述20
• 3.1.2 PLC的基本結(jié)構(gòu)20-21
• 3.1.3 PLC模塊的選擇21-24
• 3.2 PLC編程環(huán)境24-26
• 3.2.1 STEP7軟件24-25
• 3.2.2 PLC編程語言25-26
• 3.3 PLC硬件組態(tài)26-29
• 3.4 PLC編程29-36
• 3.4.1 結(jié)構(gòu)化編程29-30
• 3.4.2 編輯符號表30
• 3.4.3 程序設(shè)計(jì)30-36
• 第4章 機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)36-41
• 4.1 機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)36
• 4.2 Profibus-DP網(wǎng)絡(luò)建立36-38
• 4.3 PLC以太網(wǎng)的建立38-41
• 4.3.1 PC Station的建立38-39
• 4.3.2 OPC服務(wù)器的建立39-41
• 第5章 人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)41-59
• 5.1 人機(jī)交互界面軟件概述41-43
• 5.1.1 軟件介紹與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)41-42
• 5.1.2 面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想42-43
• 5.2 程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)43-52
• 5.2.1 界面軟件程序體系結(jié)構(gòu)43-44
• 5.2.2 自定義控件庫的設(shè)計(jì)44-48
• 5.2.3 數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)48-51
• 5.2.4 OPC服務(wù)的程序?qū)崿F(xiàn)51-52
• 5.3 人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)與說明52-59
• 5.3.1 人機(jī)交互界面功能介紹53
• 5.3.2 主要人機(jī)交互界面及說明53-59
• 第6章 總結(jié)59-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 附錄-1 OPC服務(wù)器與PLC部分通信代碼64-71
• 附錄-2 符號表71-72
• 致謝72-73
• 研究生履歷73

【參考文獻(xiàn)】

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1 宋澤云,吳榮騰;一種基于OPC的PLC以太網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[J];集美大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年01期

2 陳本峰,蘇琦;Windows GDI+的研究與應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2003年03期

3 王寶祥;基于ADO NET的數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)研究[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件;2004年02期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 楊春華;基于ADO.NET的客戶關(guān)系管理（JJ-ADO.CRM）系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];上海海事大學(xué);2007年

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3 張廠;基于PLC的船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：基于PLC的船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：335531