本文關(guān)鍵詞：船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中負(fù)載仿真裝置的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于電力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展前景的日益廣闊及相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的不斷完善,作為高等 航海學(xué)府,建設(shè)船舶電力推進(jìn)實驗室才能突顯與時俱進(jìn)的意義。本文就是以電力 推進(jìn)船的推進(jìn)電機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)作為考核對象,在直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)和有源逆變 的基礎(chǔ)上開發(fā)了一套基于DSP的螺旋槳負(fù)載仿真裝置,從而提供給推進(jìn)電機(jī)逼真 的軸負(fù)載,準(zhǔn)確仿真船舶定常航行和非定常航行時的螺旋槳工作特性。 本文首先分析了船用螺旋槳的工作特性以及與船體的相互作用;其次根據(jù)其 特性制定了仿真裝置的設(shè)計方案,并根據(jù)電力推進(jìn)實驗室的要求對仿真裝置的主 要部件進(jìn)行了選擇:然后建立了仿真系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并對其進(jìn)行工程設(shè)計及分析; 最后詳細(xì)介紹了仿真裝置的DSP控制系統(tǒng)與主回路系統(tǒng),并針對各部分的具體要求 提供了相應(yīng)的解決方案。 本文通過對基于DSP的螺旋槳負(fù)載仿真裝置的研究,提出并探討了一種用于電 力推進(jìn)實驗室的螺旋槳負(fù)載的仿真方案,該方案通過將DSP技術(shù)與直流調(diào)速技術(shù)以 及有源逆變理論相結(jié)合,在調(diào)制式功率變換器蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下采用相控式功 率變換器從而為電氣傳動技術(shù)的數(shù)字化作出了有益的嘗試。
【關(guān)鍵詞】：船舶電力推進(jìn) 有源逆變 直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng) 相控式功率變換器
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：U665
【目錄】：

• 第1章 緒論9-15
• 1．1 課題來源及意義9
• 1．2 課題的相關(guān)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r9-14
• 1．2．1 船舶電力推進(jìn)9-10
• 1．2．2 螺旋槳負(fù)載仿真裝置10-11
• 1．2．3 仿真技術(shù)11
• 1．2．4 數(shù)字式直流調(diào)速系統(tǒng)11-13
• 1．2．5 有源逆變13
• 1．2．6 TMS320F240數(shù)字信號處理器13-14
• 1．3 論文的主要工作14-15
• 第2章 螺旋槳特性15-21
• 2．1 螺旋槳的推力和扭矩15
• 2．2 螺旋槳工作特性曲線15-16
• 2．3 螺旋槳與船體的相互作用16-18
• 2．3．1 伴流-船對螺旋槳的影響17
• 2．3．2 推力減額-螺旋槳對船的影響17
• 2．3．3 螺旋槳效率17-18
• 2．4 螺旋槳的扭矩特性18-20
• 2．4．1 自由航行特性曲線18-19
• 2．4．2 系纜特性19
• 2．4．3 螺旋槳反轉(zhuǎn)特性19-20
• 2．5 船體的阻力特性20-21
• 第3章 仿真系統(tǒng)方案設(shè)計21-31
• 3．1 仿真系統(tǒng)方案的提出21-22
• 3．2 仿真系統(tǒng)運動方程22-24
• 3．3 仿真系統(tǒng)的慣性補(bǔ)償24
• 3．4 仿真系統(tǒng)主要元件24-31
• 3．4．1 負(fù)載電機(jī)24-25
• 3．4．2 電源變壓器25-27
• 3．4．3 晶閘管裝置27-28
• 3．4．4 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器28-30
• 3．4．5 電流傳感器30-31
• 第4章 仿真系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計31-44
• 4．1 設(shè)計內(nèi)容與步驟31
• 4．2 系統(tǒng)的性能指標(biāo)31-32
• 4．3 系統(tǒng)的動態(tài)模型32-36
• 4．4 系統(tǒng)的期望特性36-37
• 4．5 電流環(huán)的設(shè)計37-40
• 4．5．1 電流調(diào)節(jié)器選型與計算37-38
• 4．5．2 電流環(huán)的仿真分析38-40
• 4．6 轉(zhuǎn)矩環(huán)的設(shè)計40-43
• 4．6．1 轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)器選型與計算40-41
• 4．6．2 轉(zhuǎn)矩環(huán)的仿真分析41-43
• 4．7 前饋控制器設(shè)計43-44
• 第5章 DSP控制系統(tǒng)設(shè)計44-53
• 5．1 船槳模型軟件設(shè)計44-46
• 5．2 采樣周期的選擇46-47
• 5．3 數(shù)字調(diào)節(jié)器47
• 5．4 接口電路47
• 5．5 相控式功率變換器的設(shè)計47-53
• 5．5．1 移相觸發(fā)控制裝置的主要性能指標(biāo)48-49
• 5．5．2 三相同步信號電路49-50
• 5．5．3 觸發(fā)脈沖的移相控制50-51
• 5．5．4 觸發(fā)脈沖功放電路51-53
• 結(jié)論53-54
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文54-55
• 致謝55-56
• 參考文獻(xiàn)56-57
• 研究生履歷57

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 余軍;小型客船電力傳輸系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 宋春楠;船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中螺旋槳負(fù)載模擬的研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

3 吳明;船舶電力推進(jìn)建模及仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

4 商亮;半實物在環(huán)電力推進(jìn)裝置仿真系統(tǒng)的開發(fā)[D];上海海事大學(xué);2006年

5 鄒晴;船舶電力推進(jìn)特性與控制的仿真研究[D];大連海事大學(xué);2007年

6 崔耀興;電力推進(jìn)系統(tǒng)中的電機(jī)控制及其仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

7 張勇軍;小比例船舶電力推進(jìn)實驗裝置的仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

8 徐建霖;艦船交流推進(jìn)電機(jī)的起動與調(diào)速[D];華中科技大學(xué);2007年

9 劉德強(qiáng);半潛船電力推進(jìn)系統(tǒng)建模與仿真[D];武漢理工大學(xué);2009年

10 羅彬;船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)螺旋槳負(fù)載特性仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中負(fù)載仿真裝置的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：334989