本文關(guān)鍵詞：狹水道船舶操縱安全綜合評價(jià)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：海運(yùn)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),“航行更安全,海洋更清潔”是整個(gè)海運(yùn)界所渴望并為之孜孜以求的目標(biāo),也是生態(tài)平衡、人類可持續(xù)發(fā)展的需要。但是,隨著現(xiàn)代世界貿(mào)易和航海技術(shù)的飛速發(fā)展,船舶向大型化、高速化、專用化、自動(dòng)化發(fā)展,船上配員向多國籍化發(fā)展,局部地區(qū)交通運(yùn)輸日益繁忙,尤其是在狹水道操縱安全,使得船舶航行環(huán)境變的惡劣和船舶運(yùn)動(dòng)性能也有所降低。盡管現(xiàn)代航海設(shè)備的可靠性和航海技術(shù)水平越來越高,在狹水道還是頻繁發(fā)生海事,使人們對船上的生命、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境構(gòu)成了極大的危害。如何有效提高狹水道操縱安全水平一直是海運(yùn)界思考的問題。然而狹水道操縱安全理論還沒有充分的確立。本文針對目前這種狀況從安全評價(jià)的角度,應(yīng)用可拓物元和模糊數(shù)學(xué)評價(jià)的方法對狹水道操縱安全進(jìn)行評價(jià)。 所謂安全評價(jià)是安全系統(tǒng)工程的一個(gè)重要組成部分,對安全問題進(jìn)行數(shù)量分析、評價(jià),是安全科學(xué)發(fā)展和日益完善的一個(gè)重要標(biāo)志。運(yùn)用數(shù)學(xué)方法和計(jì)算技術(shù)研究故障和事故及其影響因素之間的數(shù)量關(guān)系,揭示其間的數(shù)量變化及規(guī)律,是安全管理及管理科學(xué)發(fā)展的一大進(jìn)步,這也是對海運(yùn)安全管理的發(fā)展的一大進(jìn)步。 全文首先從安全系統(tǒng)工程的角度出發(fā),簡要分析和歸納了幾種定量評價(jià)方法。根據(jù)評價(jià)對象的特性和評價(jià)方法的特點(diǎn),選定物元和模糊數(shù)學(xué)評價(jià)的方法作為本文評價(jià)的手段。 利用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法,著重以影響?yīng)M水道操縱安全因素為評價(jià)對象,從單船的角度考慮,在綜合分析影響?yīng)M水道船舶航行安全的內(nèi)部因素和自然因素的基礎(chǔ)上,參考大量文獻(xiàn),結(jié)合實(shí)際情況和其他學(xué)者的相關(guān)研究成果確定評價(jià)因素體系。 根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)安全評價(jià)的相關(guān)資料和數(shù)據(jù)調(diào)查、分析、統(tǒng)計(jì)、結(jié)合專家意見,制定了各評價(jià)因素的指標(biāo)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在以上基礎(chǔ)上,建立物元和模糊綜合評價(jià)的數(shù)學(xué)模型。 為了驗(yàn)證本文所建立的模型的正確性、適用性,將該模型在湄洲灣進(jìn)港狹水道進(jìn)行檢驗(yàn),得出的結(jié)果比較符合實(shí)際情況。該項(xiàng)研究可為港口監(jiān)督人員、航道管理人員、船公司指揮人員、VTS指揮人員和船舶駕駛員提供一定的科學(xué)依據(jù),具有一定的實(shí)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：安全系統(tǒng)工程 可拓學(xué) 物元模型 模糊層次分析法 模糊綜合評價(jià)
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：U675.9
【目錄】：

• 第一章 引言8-12
• 1．1 選題的目的和意義8-9
• 1．2 國內(nèi)外在航海安全評價(jià)研究的狀況9-12
• 第二章 狹水道操縱安全評價(jià)方法確定12-20
• 2．1 安全的界限12
• 2．2 安全的不同評價(jià)方法12-18
• 2．3 評價(jià)方法選擇18-20
• 2．3．1 狹水道操縱安全綜合評價(jià)特點(diǎn)18-19
• 2．3．2 可拓物元、模糊綜合評價(jià)的優(yōu)點(diǎn)19-20
• 第三章 狹水道操縱危險(xiǎn)度評價(jià)指標(biāo)確定與等級標(biāo)準(zhǔn)的劃分20-34
• 3．1 評價(jià)指標(biāo)的確定20-21
• 3．2 評價(jià)因素的分析與危險(xiǎn)度等級標(biāo)準(zhǔn)的確定21-34
• 3．2．1 船舶操縱性能的分析與等級標(biāo)準(zhǔn)的確定21-25
• 3．2．2 航道地形條件的分析與等級標(biāo)準(zhǔn)的確定25-28
• 3．2．3 水文氣象條件的分析與等級標(biāo)準(zhǔn)的確定28-31
• 3．2．4 助航條件的分析與等級標(biāo)準(zhǔn)的確定31-34
• 第四章 基于可拓物元評價(jià)模型的建立34-64
• 4．1 物元評價(jià)的基本原理34
• 4．2 物元34-40
• 4．2．1 基本概念34-35
• 4．2．2 物元的基本關(guān)系35-36
• 4．2．3 物元空間表示36-37
• 4．2．4 物元的性質(zhì)37-38
• 4．2．5 物元的類型38-40
• 4．3 關(guān)聯(lián)度40-44
• 4．3．1 可拓集合和關(guān)聯(lián)函數(shù)40-42
• 4．3．2 經(jīng)典數(shù)學(xué)、模糊數(shù)學(xué)與可拓學(xué)的區(qū)別與聯(lián)系42-43
• 4．3．3 關(guān)聯(lián)度43-44
• 4．3．4 評判原則44
• 4．4 權(quán)重的確定方法44-49
• 4．4．1 用層次分析法確定權(quán)重的過程分析45-46
• 4．4．2 用模糊層次分析法確定權(quán)重46-49
• 4．5 物元綜合評價(jià)的一般步驟49-53
• 4．5．1 確定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)事物等級的物元集合49-51
• 4．5．2 確定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)物元的權(quán)重51
• 4．5．3 確定評價(jià)等級的關(guān)聯(lián)系數(shù)51-52
• 4．5．4 評價(jià)對象進(jìn)行綜合評價(jià)52-53
• 4．6 物元模型綜合評價(jià)實(shí)例驗(yàn)證53-64
• 第五章 基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價(jià)模型的建立64-75
• 5．1 模糊數(shù)學(xué)的基本原理64
• 5．2 模糊綜合評價(jià)的步驟64-68
• 5．3 模糊數(shù)學(xué)模型實(shí)例驗(yàn)證68-75
• 第六章 結(jié)論建議展望75-78
• 致謝78-79
• 參考文獻(xiàn)79-84
• 附錄84-87
• 攻讀碩士學(xué)位期間的科研工作和論文的發(fā)表情況87

【引證文獻(xiàn)】

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7 鄭元洲;橋區(qū)水域船舶失控船橋碰撞應(yīng)急操縱技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

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本文編號：332733