<正>關(guān)鍵提示新冠疫情之下,國際航運市場復(fù)蘇勢頭已中斷,疊加不斷升級的宏觀不確定性和風(fēng)險,行業(yè)信心遭遇一輪重創(chuàng),全球造船市場再度出現(xiàn)極端行情,新船需求大幅萎縮,堪比2016年的市場嚴峻形勢。在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下,中國船廠市場表現(xiàn)相對良好。 

【文章來源】：中國遠洋海運. 2020,(08)

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全球造船市場新船成交量走勢

相比之下，其他船型市場行情更為慘淡，行業(yè)基本面普遍黯淡，船東經(jīng)營狀況嚴峻，上半年新船成交量均出現(xiàn)大幅萎縮。其中，散貨船方面，全球僅成交新船77艘、566萬載重噸，市場份額下滑至32%，同比減少63%，包括10艘好望角型散貨船、9艘巴拿馬型散貨船、45艘大靈便型散貨船以及13艘小靈便型散貨船。集裝箱船方面，全球成交新船17艘、159萬載重噸，市場份額僅9%，同比減少81%，包括5艘超大型集裝箱船、2艘大型集裝箱船以及10艘支線箱船。液化氣船方面，全球僅成交新船19艘、73萬載重噸，市場份額僅4%，同比減少78%，包括3艘大型LNG船、4艘VLGC與12艘中小型液化氣船。圖3 全球造船市場造船完工量走勢

全球造船市場造船完工量走勢


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