發(fā)布時間：2021-07-22 17:30

　　針對LNG船在極地高冰級要求下的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題,基于PC規(guī)則和俄羅斯規(guī)范對某大型極地破冰LNG船完成滿足PC3、PC4和Arc7高冰級要求的三套結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,探討艏艉雙向破冰要求的冰區(qū)加強區(qū)域劃分方法,分析對比PC3、PC4和Arc7三種冰級冰區(qū)加強的要求和計算結(jié)果,通過有限元直接計算分析模擬冰載荷對船體結(jié)構(gòu)造成的影響并與規(guī)范計算的結(jié)果進行比較。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

橫艙壁扶強材加密

Arc系列冰級的冰帶劃分規(guī)則示意

本船的中剖面布置是在常規(guī)的LNG船幾何形狀與結(jié)構(gòu)布置的基礎(chǔ)上,對局部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化以滿足極地冰區(qū)加強的強度要求。由于冰帶上沿在15338平臺下方,從舭部往上到15338平臺處設(shè)置成橫骨架式,縱骨調(diào)整為2倍原始間距設(shè)置一檔較大的T型材,見圖1。將橫艙壁和強框架冰帶范圍內(nèi)的肋板上的扶強材加密,見圖2、3。圖2 橫艙壁扶強材加密

【參考文獻】：
期刊論文
[1]符合冰區(qū)要求的LNG船結(jié)構(gòu)加強研究[J]. 司昭,耿元偉,江克進.  船舶與海洋工程. 2016(03)
[2]B1*級冰區(qū)航行船舶舷側(cè)骨架加強的計算與校核[J]. 王中華.  船舶與海洋工程. 2014(01)
[3]冰級定義的有關(guān)分析及建議[J]. 王燕舞,張達勛.  上海造船. 2010(04)



本文編號：3297583