艦船動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件包括螺旋槳、曲軸、尾軸管及軸承等,這些關(guān)鍵零部件的加工難度大、加工成本高,在很大程度上決定了船舶的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本。因此,研究船舶動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵配件生產(chǎn)車間的管理模式,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵配件生產(chǎn)車間的智能制造具有非常重要的意義。本文針對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵配件生產(chǎn)工藝等問(wèn)題,設(shè)計(jì)一種基于智能制造的關(guān)鍵配件生產(chǎn)車間,并研究一種基于IPv6信息交互裝置的車間裝配智能感知框架,提高生產(chǎn)車間的數(shù)據(jù)采集、傳輸效果。 

【文章來(lái)源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(18)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

船舶動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵配件示意圖Fig.1Schematicdiagramofkeyaccessoriesofmarinepowersystem

笥跋歟?賈錄蘋??不可執(zhí)行。因此，車間在制定計(jì)劃的初期要充分考慮資源和訂單的變動(dòng)，提高靈活調(diào)度的能力。2基于智能制造的船舶動(dòng)力關(guān)鍵配件生產(chǎn)車間管理運(yùn)行模式研究2.1船舶動(dòng)力關(guān)鍵配件的智能制造生產(chǎn)車間要想使生產(chǎn)車間滿足動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵配件的生產(chǎn)成本與效率需求，智能制造車間不僅需要具有關(guān)鍵配件的生產(chǎn)與加工能力，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，還必須具有智能化的特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)車間生產(chǎn)進(jìn)行合理的監(jiān)控。本文設(shè)計(jì)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵配件智能制造車間的體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2船舶動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵配件智能制造車間的體系結(jié)構(gòu)Fig.2Architectureofintelligentmanufacturingworkshopforkeypartsofmarinepowersystem智能制造車間的體系結(jié)構(gòu)主要包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)層、數(shù)據(jù)庫(kù)層、傳感器層和硬件設(shè)備層，分別如下：1）工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)層工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)層是船舶智能化配件生產(chǎn)車間的基礎(chǔ)，為車間內(nèi)的設(shè)備設(shè)施提供信息傳輸?shù)那�，使車間內(nèi)部形成一個(gè)統(tǒng)一的信息綜合體。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的一種面向“物”的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)線傳感器技術(shù)以及自動(dòng)定位技術(shù)等，使車間的設(shè)備不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)智能的識(shí)別、定位、跟蹤和管理。在進(jìn)行配件產(chǎn)品的加工生產(chǎn)時(shí)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)層利用感知設(shè)備對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和車間的信息傳輸效率。2）硬件設(shè)備層智能制造車間之所以能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，·200·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

能制造車間中配置種類和數(shù)量非常多的傳感器，比如溫度、速度、濕度、光電傳感器等，傳感器都通過(guò)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的鏈路與控制中心相連接。2.2基于IPv6協(xié)議的車間信息交互與智能感知體系針對(duì)復(fù)雜精密的動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵配件生產(chǎn)制造模式，智能制造車間需要對(duì)生產(chǎn)過(guò)程涉及的加工設(shè)備、原材料、人員等進(jìn)行統(tǒng)一的控制與管理，對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度狀況進(jìn)行宏觀的把握，因此建立高效的信息交互與感知平臺(tái)具有重要的意義。本文基于IPv6互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，建立了智能制造車間的信息交互與智能感知體系，原理如圖3所示。圖3基于IPv6的車間信息交互與智能感知體系Fig.3IPv6Basedworkshopinformationinteractionandintelli-gentperceptionsystem智能制造車間的信息交互與智能感知體系的主要目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的裝配物料管控、工藝管控和質(zhì)量智能管控，主要由Web服務(wù)器系統(tǒng)、服務(wù)器、防火墻、傳感器、用戶以及IPv6互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議組成，與傳統(tǒng)的車間信息交互方式相比，基于IPv6互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的車間信息交互與智能感知體系具有如下優(yōu)勢(shì)：1）數(shù)據(jù)編碼格式統(tǒng)一船舶動(dòng)力系統(tǒng)。配件產(chǎn)品的生產(chǎn)與裝配過(guò)程中，涉及大量的物料信息、工藝信息和設(shè)備信息，這些信息具有多元、格式不統(tǒng)一等特點(diǎn)，傳統(tǒng)車間的信息交互方法無(wú)法兼容多種數(shù)據(jù)格式，在數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)化過(guò)程中需要消耗大量的時(shí)間�；贗Pv6互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的車間信息交互與智能感知體系可以將采集到的信息統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為XML文檔格式，并基于IPv6通信協(xié)議在車間設(shè)備之間高效傳輸。2）尋址速度快且信號(hào)傳輸速度快基于IPv6互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的車間信息交互與智能感知體系可以在車間現(xiàn)場(chǎng)任意一個(gè)智能終端里獲得IP地址，且具有唯一識(shí)別性。這種特性使得智能車間的MES等系統(tǒng)?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3295209