本文關(guān)鍵詞：基于虛擬流水線的船舶制造生產(chǎn)調(diào)度與建模技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 船舶制造業(yè)是一個國家的經(jīng)濟和技術(shù)實力的重要體現(xiàn)之一,我國船舶制造業(yè)還處在向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換過程中,造船技術(shù)綜合水平與國際水平的差距很大,尤其在船舶生產(chǎn)組織和生產(chǎn)過程控制方面差距達到20年以上。船舶曲面分段制造生產(chǎn)效率低是影響船舶制造效率的重要因素之一。 本文基于當前船舶曲面分段制造車間的生產(chǎn)模式,將固定工位生產(chǎn)與流水線作業(yè)模式結(jié)合起來,提出了曲面分段制造的虛擬流水線生產(chǎn)作業(yè)模式;研究了虛擬流水線在船舶曲面分段制造生產(chǎn)組織中的應用模式;在理論研究的基礎(chǔ)上完成了船舶曲面分段制造車間調(diào)度模型的建立、以及調(diào)度問題的遺傳算法的設(shè)計和實現(xiàn);開發(fā)了船舶曲面分段制造虛擬流水線生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。主要研究工作有: (1)建立船舶曲面分段制造虛擬流水線生產(chǎn)模式,研究實現(xiàn)虛擬流水線生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個關(guān)鍵技術(shù):基于虛擬流水線的生產(chǎn)組織形式改造及基于虛擬流水線的生產(chǎn)計劃與調(diào)度技術(shù)。 (2)研究虛擬流水線生產(chǎn)系統(tǒng)中兩個關(guān)鍵技術(shù)的數(shù)學建模問題,建立了作業(yè)班組構(gòu)建和生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)學模型,進一步分析了作業(yè)班組構(gòu)建和生產(chǎn)調(diào)度問題的實質(zhì),為搭建虛擬流水線生產(chǎn)系統(tǒng)提供理論支撐。 (3)結(jié)合船舶曲面分段生產(chǎn)制造的特點,提出基于虛擬流水線原理的啟發(fā)式遺傳算法,完成該算法在船舶曲面分段生產(chǎn)調(diào)度問題中的具體實現(xiàn)過程。 (4)以虛擬流水線生產(chǎn)系統(tǒng)原理和相關(guān)算法為基礎(chǔ),開發(fā)了虛擬流水線生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。 (5)給出一個船舶曲面分段制造車間的算例,首先利用數(shù)學模型采用遍歷的算法計算出精確解,然后采用啟發(fā)式遺傳算法計算出一個調(diào)度方案,通過該方案與精確解的比較驗證了本文提出的算法的有效性。 虛擬流水線生產(chǎn)系統(tǒng)可以有效地提高船舶生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,提高整體競爭力。對飛機、橋梁等大型、重型產(chǎn)品的制造過程同樣具有借鑒意義,具有良好的應用前景。
【關(guān)鍵詞】：船舶制造 虛擬流水線 調(diào)度 建模
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F407.474;F224
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第一章 緒論12-20
• 1.1 課題的研究背景12
• 1.2 課題的目的和意義12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.3.1 船舶制造生產(chǎn)組織模式的發(fā)展13-14
• 1.3.2 車間調(diào)度問題的描述14-15
• 1.3.3 船舶制造車間調(diào)度問題研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4 研究思路和主要內(nèi)容17-20
• 1.4.1 研究思路17-19
• 1.4.2 主要內(nèi)容19-20
• 第二章 虛擬流水線生產(chǎn)模式的基本原理20-36
• 2.1 船舶曲面分段生產(chǎn)模式現(xiàn)狀20-23
• 2.1.1 不同生產(chǎn)模式的比較20-21
• 2.1.2 當前國內(nèi)船廠曲面分段制造流程及生產(chǎn)模式21-23
• 2.2 虛擬流水線的提出及基本原理23-25
• 2.3 實現(xiàn)虛擬流水線生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計25-35
• 2.3.1 基于虛擬流水線的生產(chǎn)組織形式改造25-33
• 2.3.2 基于虛擬流水線的生產(chǎn)計劃與調(diào)度33-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第三章 虛擬流水線生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)學建模36-43
• 3.1 作業(yè)班組構(gòu)建模型36-38
• 3.2 虛擬流水線生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)模型38-42
• 3.2.1 問題的描述38-39
• 3.2.2 數(shù)學模型定義39-42
• 3.3 本章小結(jié)42-43
• 第四章 基于 GA 算法的虛擬流水線生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)43-59
• 4.1 遺傳算法及其主要特點43-46
• 4.1.1 遺傳算法的基本概念43
• 4.1.2 遺傳算法的基本操作43-45
• 4.1.3 遺傳算法的收斂條件45
• 4.1.4 遺傳算法的優(yōu)點和不足45-46
• 4.2 虛擬流水線生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng) GA 算法的基本流程46-47
• 4.3 混合啟發(fā)式遺傳算法的關(guān)鍵技術(shù)47-52
• 4.3.1 編碼規(guī)則及初始種群的生成47-49
• 4.3.2 遺傳操作49-51
• 4.3.3 適應度函數(shù)及算法結(jié)束條件51-52
• 4.4 虛擬流水線生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計52-58
• 4.4.1 體系設(shè)計52-53
• 4.4.2 功能模塊設(shè)計53-54
• 4.4.3 界面設(shè)計54-58
• 4.5 本章小結(jié)58-59
• 第五章 實例驗證59-74
• 5.1 實例簡介59-61
• 5.2 基于數(shù)學模型的生產(chǎn)調(diào)度結(jié)果61-66
• 5.3 基于遺傳算法的生產(chǎn)調(diào)度結(jié)果66-70
• 5.4 結(jié)果分析70-73
• 5.5 本章小結(jié)73-74
• 第六章 結(jié)論及展望74-76
• 6.1 結(jié)論74
• 6.2 展望74-76
• 參考文獻76-80
• 致謝80-81
• 攻讀碩士學位期間已發(fā)表或已錄用的論文81

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳寧;劉煒;;船舶建造計劃可視化仿真方法的研究[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2010年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳寧;劉煒;;船舶建造計劃可視化仿真方法的研究[A];2010年MIS/S&A學術(shù)交流會議論文集（中國造船工程學會學術(shù)論文集）[C];2010年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 程輝;設(shè)計流水線的建模、平衡及調(diào)度研究[D];上海交通大學;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 盧圣利;基于六西格瑪管理的裝配線效率提升的研究[D];吉林大學;2011年

2 黃平;基于多Agent的制造企業(yè)車間調(diào)度自適應系統(tǒng)仿真[D];華南理工大學;2011年

3 謝非;船舶建造生產(chǎn)設(shè)計及管理技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2010年

4 曹大鵬;基于虛擬流水線的船舶分段建造調(diào)度問題研究[D];江蘇科技大學;2011年

5 王金鐘;基于擴展Petri網(wǎng)與遺傳算法的分段車間虛擬流水線調(diào)度研究[D];江蘇科技大學;2011年

6 楊旭;船舶企業(yè)車間作業(yè)計劃方法與系統(tǒng)[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

7 竇培華;基于現(xiàn)代造船模式的船體制造雙層調(diào)度研究[D];江蘇科技大學;2010年

8 賴志向;船體分段堆場動態(tài)調(diào)度及生產(chǎn)流程優(yōu)化系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];華南理工大學;2010年

9 姚偉;仿真技術(shù)在船廠車間層生產(chǎn)計劃調(diào)度中的應用研究[D];江蘇科技大學;2012年

10 季永勝;船舶曲面分段加工虛擬流水線生產(chǎn)組織問題研究[D];江蘇科技大學;2012年

  本文關(guān)鍵詞：基于虛擬流水線的船舶制造生產(chǎn)調(diào)度與建模技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：329149