將某50 000噸化學(xué)品/油船在3種不同裝載（滿載、設(shè)計(jì)及壓載）狀態(tài)下的實(shí)船試航結(jié)果與船模試驗(yàn)預(yù)報(bào)進(jìn)行了相關(guān)分析,獲得了不同裝載狀態(tài)下實(shí)船試航與船模試驗(yàn)的功率相關(guān)因子C_P及轉(zhuǎn)速相關(guān)因子C_N。對(duì)不同狀態(tài)下實(shí)船試航結(jié)果與船模試驗(yàn)預(yù)報(bào)之間出現(xiàn)差異的原因進(jìn)行了分析,提出了關(guān)于選用相關(guān)因子C_P及C_N值的改進(jìn)建議,可供船舶研究及設(shè)計(jì)人員參考和選用。 

【文章來源】：中國造船. 2020,61(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

風(fēng)速與浪高的關(guān)系

0305008船修正后的功率-航速-轉(zhuǎn)速圖

0305009船修正后的功率-航速-轉(zhuǎn)速圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]實(shí)船航速預(yù)報(bào)技術(shù)研究[J]. 楊佑宗,陳豪.  中國造船. 2000(01)



本文編號(hào)：3255182