隨著我國水上旅游產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè),國內(nèi)客船行業(yè)不斷發(fā)展,推動(dòng)了先進(jìn)客船結(jié)構(gòu)的相關(guān)研究�？痛Y(jié)構(gòu)可靠性可以相對(duì)客觀地反映結(jié)構(gòu)安全狀態(tài),是客船結(jié)構(gòu)研究的一個(gè)重點(diǎn)方向�？痛煽啃缘奶岣吆徒Y(jié)構(gòu)重量的減輕是客船產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志。本文以某玻璃鋼雙體客船為例,通過有限元技術(shù)對(duì)其進(jìn)行波浪載荷下的可靠性研究,論文主要內(nèi)容包括:（1）玻璃鋼雙體客船船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析。建立實(shí)例24m雙體客船水動(dòng)力模型與結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,通過頻域水動(dòng)力分析獲取研究對(duì)象在六個(gè)自由度運(yùn)動(dòng)下的水動(dòng)壓力。將波浪載荷預(yù)報(bào)結(jié)果轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)分析的載荷輸入,計(jì)算船體在三種極限工況下的應(yīng)力,結(jié)果得到最大橫向彎矩工況下船體左片體與連接橋首端連接處出現(xiàn)最大應(yīng)力,達(dá)到46.542MPa。（2）基于JC法的船體可靠性計(jì)算。根據(jù)可靠性理論建立玻璃鋼雙體客船可靠性計(jì)算模型,應(yīng)用JC法求得研究對(duì)象在三種極限工況下的結(jié)構(gòu)可靠性指標(biāo)。計(jì)算顯示船體在各工況下的結(jié)構(gòu)可靠性指標(biāo)結(jié)果均高于可靠性安全要求,最大橫向彎矩工況為最危險(xiǎn)工況,其可靠性指標(biāo)最小值為4.86,出現(xiàn)在片體與橫艙壁連接區(qū)域。（3）基于可靠性的雙體客船結(jié)構(gòu)輕量化研究。將目標(biāo)可靠性指標(biāo)轉(zhuǎn)化為水平一致的... 

【文章來源】：集美大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 引言
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第2章 玻璃鋼雙體客船結(jié)構(gòu)可靠性理論
    2.1 玻璃鋼雙體客船波浪載荷下的有限元分析理論
        2.1.1 雙體客船水動(dòng)力計(jì)算方法
        2.1.2 復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算
    2.2 玻璃鋼雙體客船結(jié)構(gòu)可靠性計(jì)算與研究理論
        2.2.1 雙體客船結(jié)構(gòu)可靠性計(jì)算
        2.2.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性計(jì)算
        2.2.3 基于可靠性的雙體客船船體輕量化研究
    2.3 本章小結(jié)
第3章 玻璃鋼雙體客船結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形計(jì)算
    3.1 雙體客船頻域水動(dòng)力計(jì)算
        3.1.1 雙體客船水動(dòng)力計(jì)算模型
        3.1.2 波浪載荷計(jì)算在雙體客船上的應(yīng)用
    3.2 玻璃鋼雙體客船波浪載荷下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算
        3.2.1 復(fù)合材料雙體客船結(jié)構(gòu)計(jì)算模型
        3.2.2 波浪載荷的施加
        3.2.3 波浪載荷下船體變形
        3.2.4 波浪載荷下雙體客船船體等效應(yīng)力
    3.3 本章小結(jié)
第4章 玻璃鋼雙體客船可靠性應(yīng)用研究
    4.1 玻璃鋼雙體客船船體結(jié)構(gòu)可靠性
        4.1.1 玻璃鋼雙體客船船體可靠性模型
        4.1.2 雙體客船船體結(jié)構(gòu)可靠性計(jì)算
    4.2 雙體客船船體可靠性輕量化計(jì)算
        4.2.1 雙體客船船體結(jié)構(gòu)輕量化研究
        4.2.2 復(fù)合材料船體輕量化優(yōu)化計(jì)算
        4.2.4 可靠性輕量化計(jì)算流程
    4.3 本章小結(jié)
第5章 雙體客船可靠性輕量化的實(shí)用性
    5.1 雙體客船結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算
        5.1.1 雙體客船波浪載荷預(yù)報(bào)
        5.1.2 雙體客船船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布
    5.2 可靠性輕量化在雙體客船上的應(yīng)用
        5.2.1 雙體客船船體危險(xiǎn)位置可靠性計(jì)算
        5.2.2 玻璃鋼雙體客船船體的輕量化
        5.2.3 可靠性輕量化實(shí)用性驗(yàn)證
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
在學(xué)期間科研成果情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]某型艦船危險(xiǎn)部位結(jié)構(gòu)可靠性分析[J]. 黃金娥,劉隆波.  艦船科學(xué)技術(shù). 2016(13)
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博士論文
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碩士論文
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[3]船舶極限強(qiáng)度可靠性分析中結(jié)構(gòu)要素提取及計(jì)算方法研究[D]. 趙晉.華中科技大學(xué) 2015
[4]基于ANSYS Workbench的鋼筋切斷機(jī)有限元分析與優(yōu)化[D]. 肖強(qiáng).太原科技大學(xué) 2015
[5]夾層復(fù)合材料艙室結(jié)構(gòu)的有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 趙芳.武漢理工大學(xué) 2014
[6]40米鋼制雙體客船強(qiáng)度直接計(jì)算分析[D]. 吳先彪.集美大學(xué) 2014
[7]復(fù)合材料游艇總體結(jié)構(gòu)性能研究[D]. 曾漾.華中科技大學(xué) 2013
[8]雙體船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算[D]. 程相如.大連理工大學(xué) 2012
[9]隨機(jī)有限元法在典型艙段結(jié)構(gòu)可靠性分析中的應(yīng)用研究[D]. 曹陽.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[10]復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性與動(dòng)力學(xué)綜合優(yōu)化方法研究[D]. 楊坤.南京航空航天大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3252492