船舶產(chǎn)業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,"十一五"期間我國(guó)的船舶行業(yè)得到飛速發(fā)展,造船量、接單量均處于世界首位,我國(guó)也一躍成為造船大國(guó),成就矚目。船舶產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),需要眾多輔助產(chǎn)業(yè)一起支持。我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展壯大,但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,低端產(chǎn)能過(guò)剩,高端產(chǎn)能欠缺,自主技術(shù)不足,隨著近幾年經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的外部環(huán)境,船舶行業(yè)發(fā)展也受到了嚴(yán)重打擊,國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。故該文分析影響因素,調(diào)整船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),優(yōu)化外部支持,促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí),走出困境。 

【文章來(lái)源】：科技資訊. 2020,18(22)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
1 我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2 影響我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素
    2.1 來(lái)自于市場(chǎng)環(huán)境的影響
    2.2 船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，技術(shù)含量不高
    2.3 船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后
3 提高我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略
    3.1 促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
    3.2 提升自主創(chuàng)新能力
    3.3 發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)
    3.4 大力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外需求，抓住市場(chǎng)機(jī)遇


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]舟山市船舶修造業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及提升研究[J]. 莊韶輝.  江南論壇. 2020(01)
[2]中國(guó)船舶業(yè)及其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析[J]. 卞幻.  中國(guó)水運(yùn). 2019(09)

碩士論文
[1]船舶產(chǎn)業(yè)鏈基于共享庫(kù)存的采購(gòu)成本控制研究[D]. 張璐.江蘇科技大學(xué) 2018
[2]提升儀征市船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中政府作用的研究[D]. 岑超.揚(yáng)州大學(xué) 2015
[3]中國(guó)船舶出口貿(mào)易流量研究[D]. 鄭劍萌.中國(guó)海洋大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3237542