艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析
發(fā)布時(shí)間:2021-06-16 04:44
針對(duì)傳統(tǒng)可靠性分析方法計(jì)算出的可靠度數(shù)值過(guò)低,導(dǎo)致可靠性分析時(shí)的置信區(qū)間數(shù)值范圍過(guò)小、可靠性分析適用性不強(qiáng)的問(wèn)題,提出一種艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析方法。首先分析動(dòng)力齒輪的極限狀態(tài)的曲面,采用二階矩方法確定分析指標(biāo),考慮傳動(dòng)裝置零部件的磨損機(jī)理,估計(jì)磨損參數(shù),利用磨損參數(shù),計(jì)算傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)失穩(wěn)狀態(tài)的失穩(wěn)時(shí)間,得到艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠度,完成可靠性分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:與傳統(tǒng)分析方法相比,艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析方法得到的置信區(qū)間的數(shù)值范圍更大,適合實(shí)際分析使用。
【文章來(lái)源】:艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(08)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【部分圖文】:
零件正常磨損周期Fig.1Normalwearcycleofparts
擔(dān)?撲憧煽慷齲?岣吡絲煽啃苑?析方法的實(shí)用性。參考文獻(xiàn):林友紅.基于雙因果鍵合圖的艦船動(dòng)力裝置傳感器優(yōu)化配置方法研究[J].艦船電子工程,2019,39(08):161–165+193.[1]劉勺華,邵亭亭,路紀(jì)雷.動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度優(yōu)化研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2019,38(05):114–117.[2]張如星.機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(09):207+209.[3]郝慧榮,張慧杰.基于質(zhì)量陣Cholesky分解的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化[J].計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào),2018,35(03):372–379.[4]圖2齒輪軌跡隨時(shí)間的變化曲線Fig.2Thechangecurveofgeartrackwithtime圖3三種分析方法實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖Fig.3Experimentalresultsofthreeanalyticalmethods第42卷趙敏笑,等:艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析·57·
謁?蜆??賢嫉慕⒋??ψ爸么?釁饔嘔?渲?方法研究[J].艦船電子工程,2019,39(08):161–165+193.[1]劉勺華,邵亭亭,路紀(jì)雷.動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度優(yōu)化研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2019,38(05):114–117.[2]張如星.機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(09):207+209.[3]郝慧榮,張慧杰.基于質(zhì)量陣Cholesky分解的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化[J].計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào),2018,35(03):372–379.[4]圖2齒輪軌跡隨時(shí)間的變化曲線Fig.2Thechangecurveofgeartrackwithtime圖3三種分析方法實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖Fig.3Experimentalresultsofthreeanalyticalmethods第42卷趙敏笑,等:艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析·57·
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于雙因果鍵合圖的艦船動(dòng)力裝置傳感器優(yōu)化配置方法研究[J]. 林友紅. 艦船電子工程. 2019(08)
[2]機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性分析[J]. 張如星. 工程技術(shù)研究. 2019(09)
[3]動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度優(yōu)化研究[J]. 劉勺華,邵亭亭,路紀(jì)雷. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(05)
[4]基于質(zhì)量陣Cholesky分解的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化[J]. 郝慧榮,張慧杰. 計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2018(03)
本文編號(hào):3232384
【文章來(lái)源】:艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(08)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【部分圖文】:
零件正常磨損周期Fig.1Normalwearcycleofparts
擔(dān)?撲憧煽慷齲?岣吡絲煽啃苑?析方法的實(shí)用性。參考文獻(xiàn):林友紅.基于雙因果鍵合圖的艦船動(dòng)力裝置傳感器優(yōu)化配置方法研究[J].艦船電子工程,2019,39(08):161–165+193.[1]劉勺華,邵亭亭,路紀(jì)雷.動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度優(yōu)化研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2019,38(05):114–117.[2]張如星.機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(09):207+209.[3]郝慧榮,張慧杰.基于質(zhì)量陣Cholesky分解的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化[J].計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào),2018,35(03):372–379.[4]圖2齒輪軌跡隨時(shí)間的變化曲線Fig.2Thechangecurveofgeartrackwithtime圖3三種分析方法實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖Fig.3Experimentalresultsofthreeanalyticalmethods第42卷趙敏笑,等:艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析·57·
謁?蜆??賢嫉慕⒋??ψ爸么?釁饔嘔?渲?方法研究[J].艦船電子工程,2019,39(08):161–165+193.[1]劉勺華,邵亭亭,路紀(jì)雷.動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度優(yōu)化研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2019,38(05):114–117.[2]張如星.機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(09):207+209.[3]郝慧榮,張慧杰.基于質(zhì)量陣Cholesky分解的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化[J].計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào),2018,35(03):372–379.[4]圖2齒輪軌跡隨時(shí)間的變化曲線Fig.2Thechangecurveofgeartrackwithtime圖3三種分析方法實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖Fig.3Experimentalresultsofthreeanalyticalmethods第42卷趙敏笑,等:艦船動(dòng)力齒輪傳動(dòng)裝置懸置系統(tǒng)可靠性分析·57·
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于雙因果鍵合圖的艦船動(dòng)力裝置傳感器優(yōu)化配置方法研究[J]. 林友紅. 艦船電子工程. 2019(08)
[2]機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性分析[J]. 張如星. 工程技術(shù)研究. 2019(09)
[3]動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度優(yōu)化研究[J]. 劉勺華,邵亭亭,路紀(jì)雷. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(05)
[4]基于質(zhì)量陣Cholesky分解的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化[J]. 郝慧榮,張慧杰. 計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2018(03)
本文編號(hào):3232384
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