發(fā)布時(shí)間：2021-06-11 02:54

　　揚(yáng)帆船廠水域狹窄,潮汐復(fù)雜,進(jìn)出船只較多,本文通過分析潮汐、航道、船舶操縱性能等,提出靠泊船廠相關(guān)操縱及注意事項(xiàng),以利于引航安全。 

【文章來源】：中國水運(yùn). 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

揚(yáng)帆船廠概圖

國家海洋局第一海洋研究所于2005年5月在青島鰲山灣附近海區(qū)進(jìn)行了8條垂線同步全潮水文測驗(yàn)工作,根據(jù)其觀測分析結(jié)果,本海區(qū)的海流特征如下:①本海域潮流性質(zhì)為規(guī)則半日潮流。②本海區(qū)海流較小,本次實(shí)測流速最大為0.72m/s,出現(xiàn)在L8站表層。③L1和L3漲潮流向?yàn)槠玁向,落潮流向?yàn)槠玈向;L2漲流流向?yàn)槠玁NW向,落潮流向?yàn)槠玈SE向;L4漲潮流向?yàn)槠玁E向,落潮流向?yàn)槠玈E向;L5、L6、L7和L8主流向基本一致,即漲流流向偏SW向,落潮流向偏NE向。④L1、L2、L3為往復(fù)流;L4往復(fù)和旋轉(zhuǎn)兼存,但以往復(fù)流為主;其余各站為旋轉(zhuǎn)流。1.3航道情況

水深測驗(yàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大型油船引航安全探析[J]. 張波,徐建豪.  中國水運(yùn). 2019(06)
[2]15萬噸級重載集裝箱船掉頭靠廈門港遠(yuǎn)海17號泊位探討[J]. 陳春洪,周文,王志遠(yuǎn).  中國水運(yùn). 2019(06)



本文編號：3223659