船舶分段吊裝工藝設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)建造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),科學(xué)、合理的分段吊裝工藝設(shè)計(jì)可以提高分段吊裝作業(yè)的安全性與作業(yè)質(zhì)量并進(jìn)一步縮短造船周期。目前吊裝工藝設(shè)計(jì)中仍然存在缺少規(guī)范、依賴于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)繁瑣、眼板布置問(wèn)題求解難度大;自動(dòng)化程度低、吊裝輔助軟件缺失等問(wèn)題。本文首先針對(duì)吊裝工藝設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀,從分段自身的吊裝適應(yīng)性入手,提出基于吊裝工藝設(shè)計(jì)的船舶分段劃分原則,在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行吊裝設(shè)計(jì)的優(yōu)化,從一定程度上降低了吊裝設(shè)計(jì)問(wèn)題的復(fù)雜程度;提出基于重量特征和幾何特征的船舶分段分組原則,為后續(xù)的吊裝方案流程設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。接著,在平吊方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究過(guò)程中,提出典型船舶分段平吊的流程設(shè)計(jì),通過(guò)分段信息數(shù)據(jù)庫(kù)提取分段的關(guān)鍵信息,結(jié)合吊裝工藝設(shè)計(jì)原則,按照設(shè)計(jì)流程得到直接方案;提出眼板布置問(wèn)題的多目標(biāo)優(yōu)化模型,以眼板的分散性和均勻性為目標(biāo),利用粒子群算法在幾何、力學(xué)、工藝約束下求解該優(yōu)化問(wèn)題。隨后,進(jìn)行翻身方案的優(yōu)化設(shè)計(jì),提出翻身方案的流程設(shè)計(jì)以及干涉檢測(cè)算法,基于翻身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)快速設(shè)計(jì)翻身方案并通過(guò)吊繩與易干涉構(gòu)件之間的位置關(guān)系來(lái)檢測(cè)是否發(fā)生干涉,通過(guò)調(diào)整吊繩的斜拉角以避免干涉情況的發(fā)生。... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)述
    1.4 本章小結(jié)
2 基于吊裝工藝設(shè)計(jì)的船舶分段劃分和分組
    2.1 現(xiàn)有船舶分段劃分原則分析
    2.2 船舶分段劃分中的吊裝工藝適應(yīng)性原則設(shè)計(jì)
    2.3 基于船舶分段的重量特征以及幾何特征進(jìn)行船舶分段分組
        2.3.1 基于船舶分段重量特征的船舶分段分組
        2.3.2 基于船舶分段幾何特征的船舶分段分組
        2.3.3 船舶分段分組的流程
    2.4 本章小結(jié)
3 船舶分段平吊方案優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.1 典型船舶分段平吊流程設(shè)計(jì)
        3.1.1 眼板數(shù)量確定
        3.1.2 眼板位置確定
        3.1.3 眼板類型和承載能力確定
        3.1.4 平吊流程設(shè)計(jì)
    3.2 船舶分段吊裝方案的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題研究
        3.2.1 模型參數(shù)設(shè)定
        3.2.2 目標(biāo)函數(shù)建立
        3.2.3 約束條件確定
        3.2.4 粒子群算法
        3.2.5 多目標(biāo)優(yōu)化模型
    3.3實(shí)例分析1
    3.4實(shí)例分析2
    3.5 本章小結(jié)
4 船舶分段翻身方案優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 典型船舶分段翻身流程設(shè)計(jì)
        4.1.1 眼板數(shù)量確定
        4.1.2 眼板位置的初步確定
        4.1.3 眼板類型和承載能力確定
        4.1.4 翻身流程設(shè)計(jì)
    4.2 翻身過(guò)程的干涉問(wèn)題研究
        4.2.1 易干涉構(gòu)件的識(shí)別
        4.2.2 易干涉構(gòu)件的簡(jiǎn)化
        4.2.3 干涉問(wèn)題的算法研究
    4.3 實(shí)例分析
    4.4 本章小結(jié)
5 船舶分段吊裝方案自動(dòng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)
    5.1 系統(tǒng)開發(fā)基礎(chǔ)
    5.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    5.3 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]船體分段吊裝吊碼布置綜合優(yōu)化研究[J]. 林少芬,朱兆一.  船舶工程. 2014(02)
[3]Tribon環(huán)境下的吊運(yùn)眼板快速建模方法研究[J]. 李瑞,張小明,劉玉君,汪驥.  造船技術(shù). 2013(04)
[4]“十二五”期間航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)熱點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題[J]. 孫培廷.  世界海運(yùn). 2013(01)
[5]船舶分段建造計(jì)劃仿真與優(yōu)化[J]. 張光發(fā),劉玉君,紀(jì)卓尚.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2011(12)
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[7]大型船舶上層建筑整體吊裝技術(shù)研究及應(yīng)用[J]. 王鋒,汪家政.  造船技術(shù). 2011(01)
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博士論文
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碩士論文
[1]基于量子粒子群算法的工程項(xiàng)目多目標(biāo)優(yōu)化研究[D]. 邱幸運(yùn).河北工程大學(xué) 2019
[2]基于TRIBON/AM數(shù)據(jù)一體化平臺(tái)研究[D]. 班繼新.大連理工大學(xué) 2019
[3]火箭運(yùn)輸船協(xié)同吊裝仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 楊洋.南京理工大學(xué) 2014
[4]船舶分段吊裝方案自動(dòng)化設(shè)計(jì)方法研究[D]. 白璐.大連理工大學(xué) 2013
[5]57000DWT散貨船分段吊裝變形預(yù)測(cè)及控制[D]. 朱兆一.集美大學(xué) 2013
[6]多臺(tái)起重機(jī)協(xié)同吊裝技術(shù)及仿真系統(tǒng)的研究[D]. 張成文.大連理工大學(xué) 2011
[7]船體分段吊裝工藝研究[D]. 張宏玲.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[8]基于不確定性因素的分段吊運(yùn)安全性研究[D]. 李濤.武漢理工大學(xué) 2010
[9]船舶隨動(dòng)吊裝機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)及控制策略研究[D]. 袁志剛.南京航空航天大學(xué) 2008
[10]上層建筑完整性整體吊裝工藝研究[D]. 黃興群.上海交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3198473