某船用中速相繼增壓柴油機由一臺增壓器工作切換至兩臺增壓器工作后排氣總管溫度偏高。針對該問題對柴油機進排氣旁通策略進行優(yōu)化研究。首先建立該中速柴油機工作過程仿真模型并校驗;然后利用仿真模型對改善排氣總管溫度偏高問題的控制策略進行優(yōu)化設計,并對優(yōu)化后的控制策略進行試驗驗證。結果表明:優(yōu)化后的旁通控制策略能夠使切換點工況的排氣總管溫度平均降低35℃左右,各缸排氣溫度略有上升,燃油消耗率基本保持不變。 

【文章來源】：柴油機. 2020,42(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 相繼增壓系統(tǒng)
2 仿真模型
3 進排氣旁通策略優(yōu)化計算
    3.1 優(yōu)化方案
    3.2 仿真結果及分析
    3.3 優(yōu)化策略設計及驗證
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]應用 MPC-相繼增壓系統(tǒng)改善船用柴油機低負荷性能的研究[J]. 王銀燕,高維成,趙建平,吳英海,阿榮其其格.  內燃機學報. 1999(01)



本文編號：3174058