針對(duì)船舶在海上航行存在的安全風(fēng)險(xiǎn),對(duì)船舶系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。利用正向FTF法,采用故障模式、影響及危害性分析法（FMECA）,包括故障率、故障原因以及后果（概率和嚴(yán)重程度）研究了船舶設(shè)備系統(tǒng)的失效模式�；谡騀TF法的原則,開發(fā)一套船舶營(yíng)運(yùn)與維護(hù)的智能管理系統(tǒng)——智慧船長(zhǎng)TM,可以識(shí)別船舶系統(tǒng)的故障并自動(dòng)執(zhí)行不同級(jí)別的報(bào)警,可以有效地對(duì)船舶進(jìn)行維修維護(hù),降低船舶設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)和營(yíng)運(yùn)成本。 

【文章來源】：船舶物資與市場(chǎng). 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 正向綜合分析法（FTF）的基本內(nèi)容
    1.1 FMECA法與FTA法
    1.2 正向綜合分析法（FTF)
2 半潛式大件運(yùn)輸船航行安全風(fēng)險(xiǎn)因素建立
    2.1 概述
    2.2 系統(tǒng)分類
    2.3 故障模式和危險(xiǎn)等級(jí)分析
3 半潛式大件運(yùn)輸船航行安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析
    3.1 半潛式大件運(yùn)輸船故障樹建立
    3.2 半潛式大件運(yùn)輸船故障樹分析
    3.3 危害等級(jí)
4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的應(yīng)用
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船舶風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 朱培培.江蘇科技大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3173261