本文關鍵詞：高速船全頻段艙室噪聲預報與控制方法的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 近年來,船舶艙室噪聲問題日益受到人們的關注,艙室噪聲不僅會影響艙內(nèi)各種儀器、設備的正常工作,還會影響乘客和船員的舒適性,并對其身體健康造成危害。在船舶總體設計結束之后再采取各種降噪措施,大部分情況下只能局部解決問題,而且直接加大了船舶制造成本。如果在設計初期階段對船舶艙室噪聲進行預報,提出改進聲學設計的措施,將對縮短造船周期,降低造船成本有著重要的作用。因此,在船舶設計階段就進行船舶結構的振動噪聲分析是非常有意義的。 VA One是將有限元分析、邊界元分析、統(tǒng)計能量分析以及FE-SEA混合分析集成在一個模擬環(huán)境中的全頻段振動噪聲分析軟件。本文介紹了有限元法(FEM)、統(tǒng)計能量法(SEA)以及FE-SEA混合法的基本原理和適用范圍,并應用VA One軟件求解了低頻、中頻與高頻段高速船艙室噪聲,實現(xiàn)了高速船艙室噪聲問題的全頻段預報分析,并與相同船型實測值相比較,表明仿真是合理可行的。通過仿真預報得到了各艙室的噪聲水平、分布特性以及噪聲頻譜中主要成分的頻率點。 簡述了船舶噪聲控制問題的一般方法,應用VA One軟件對不同層數(shù)的、由不同厚度與密度吸聲材料組成的復合吸聲材料進行了優(yōu)化研究,并得到了三種重量相對較輕,吸聲性能較佳的復合吸聲材料。根據(jù)子系統(tǒng)對艙室聲腔能量貢獻大小的不同,混合應用上述三種復合吸聲材料對高速船中對噪聲水平要求較高的艙室進行了噪聲控制處理,取得了良好的吸聲效果。 本文的研究對如何應用FE-SEA混合方法以及VA One軟件進行聲振研究、如何建立船舶結構的仿真分析模型、如何有效的在高速船舶的設計階段對船舶室進行減振降噪有一定的指導意義及參考價值。
【關鍵詞】：FE-SEA混合法 VA One 高速船 噪聲預報 噪聲控制
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：U663.8;TB535
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章9-18
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 船舶噪聲概述10-13
• 1.2.1 噪聲的物理量度10-12
• 1.2.2 船舶噪聲源12-13
• 1.2.3 船舶噪聲的傳播途徑13
• 1.3 國內(nèi)外振動噪聲研究進展與發(fā)展趨勢13-17
• 1.3.1 國內(nèi)外結構聲研究進展13-15
• 1.3.2 船舶結構聲振分析及噪聲控制研究進展15-17
• 1.4 本文的主要內(nèi)容17-18
• 第2章 船舶結構聲及其分析方法簡介18-34
• 2.1 船體結構中產(chǎn)生的彈性波18-20
• 2.1.1 結構中聲波的基本參數(shù)18
• 2.1.2 船體結構中主要構件的彈性波18-20
• 2.2 船體結構的聲輻射20-22
• 2.2.1 彎曲振動板的聲輻射20-21
• 2.2.2 圓柱形殼體的聲輻射21-22
• 2.2.3 非均勻板和不規(guī)則形狀物體的聲輻射22
• 2.3 船舶結構聲分析方法22-33
• 2.3.1 有限元法(FEM)22-26
• 2.3.2 統(tǒng)計能量分析法(SEA)26-30
• 2.3.3 FE-SEA混合法30-33
• 2.4 本章小結33-34
• 第3章 高速船艙室噪聲全頻段仿真預報34-51
• 3.1 VAONE軟件簡介34-36
• 3.1.1 VA One應用范圍34
• 3.1.2 VA One應用過程34-35
• 3.1.3 VA One核心模塊35-36
• 3.2 模型的建立36-38
• 3.2.2 建立實船SEA模型36-38
• 3.2.3 激勵源的設置38
• 3.3 劃分分析頻率38-42
• 3.4 各頻段建模以及艙室噪聲預報42-49
• 3.4.1 低頻段42-44
• 3.4.2 中頻段44-46
• 3.4.3 高頻段46-49
• 3.5 實驗比較49-50
• 3.6 本章小結50-51
• 第4章 高速船艙室噪聲控制研究51-64
• 4.1 船舶噪聲控制常用方法概述51-53
• 4.1.1 吸聲51-52
• 4.1.2 消聲器52
• 4.1.3 隔聲52
• 4.1.4 隔振52-53
• 4.1.5 阻尼53
• 4.2 多層復合吸聲材料優(yōu)化研究53-58
• 4.2.1 單層材料54-55
• 4.2.2 雙層材料55-56
• 4.2.3 三層材料56-57
• 4.2.4 四層材料57-58
• 4.3 高速船艙室噪聲控制處理58-63
• 4.4 本章小結63-64
• 第5章 總結與展望64-66
• 5.1 全文總結64
• 5.2 本文的創(chuàng)新點64-65
• 5.3 展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-70
• 攻讀碩士學位期間的論文發(fā)表情況70

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊曉濤;谷正氣;楊振東;董光平;謝超;;汽車乘員艙多層吸聲材料的多目標優(yōu)化[J];振動與沖擊;2013年04期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 孫樹森;基于統(tǒng)計能量法的潛射導彈振動噪聲分析研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

2 姜聰聰;基于SEA法的自升式平臺生活區(qū)艙室噪聲研究[D];大連理工大學;2012年

3 宋學敏;鋼鋁混合結構高速船振動噪聲預報與控制研究[D];武漢理工大學;2012年

4 范明偉;高速船艙室噪聲的統(tǒng)計能量分析與降噪優(yōu)化研究[D];武漢理工大學;2012年

5 馮盟;基于SEA分析原理的岸橋司機室振動與噪聲控制研究[D];山東大學;2012年

6 付博;水下圓柱殼結構輻射效率的研究[D];哈爾濱工程大學;2012年

7 牟彬杰;圓柱殼全頻段聲振特性研究[D];華中科技大學;2012年

8 焦自權;大型導管架平臺聲振預報研究[D];大連理工大學;2013年

9 吳雄祥;高速船典型節(jié)點耦合損耗因子研究[D];武漢理工大學;2013年

  本文關鍵詞：高速船全頻段艙室噪聲預報與控制方法的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：316450