大型高速船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)會(huì)發(fā)生搖蕩,導(dǎo)致推進(jìn)效率下降,還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的螺旋槳激振力。以KCS船和KP505螺旋槳為研究對(duì)象,采用RANS方法和重疊網(wǎng)格技術(shù),對(duì)無(wú)船體縱搖運(yùn)動(dòng)和有船體縱搖運(yùn)動(dòng)下的船-槳-舵系統(tǒng)開(kāi)展了水動(dòng)力數(shù)值計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果顯示,在縱搖運(yùn)動(dòng)下槳盤(pán)面處標(biāo)稱(chēng)流場(chǎng)的空間不均勻度基本上和無(wú)縱搖運(yùn)動(dòng)相當(dāng),但流場(chǎng)的時(shí)間不均勻度急劇增加。同時(shí),在船體縱搖運(yùn)動(dòng)情況下船體阻力時(shí)均值大幅增加、螺旋槳推力時(shí)均值大幅減小。對(duì)螺旋槳水動(dòng)力時(shí)域信號(hào)進(jìn)行快速傅里葉分析,發(fā)現(xiàn)在縱搖運(yùn)動(dòng)時(shí)螺旋槳非定常力頻譜中的峰值更加豐富,在所有峰值中以縱搖運(yùn)動(dòng)頻率處的峰值為最大,且遠(yuǎn)大于葉頻處的峰值,它隨縱搖運(yùn)動(dòng)幅值的增大而升高。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)造船. 2020,61(02)北大核心EICSCD

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]空化流中具有升沉運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的螺旋槳數(shù)值模擬[J]. 王戀舟,郭春雨,宋妙妍,蘇玉民.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(09)
[2]自由度開(kāi)放條件下螺旋槳激振力數(shù)值分析[J]. 王戀舟,郭春雨,蘇玉民,張東汗.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)

碩士論文
[1]考慮升沉運(yùn)動(dòng)的螺旋槳水動(dòng)力性能計(jì)算[D]. 喻欣.哈爾濱工程大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3162125