傳統(tǒng)的故障實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)由于反饋性能較差,導(dǎo)致故障數(shù)據(jù)不能實(shí)時(shí)上傳并顯示,因此提出互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,艦船動(dòng)力系統(tǒng)故障實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)方法。該方法通過(guò)設(shè)置約束條件,建立數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)基本框架;根據(jù)故障數(shù)據(jù)類型,設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)響應(yīng)規(guī)則;劃分故障數(shù)據(jù)類型與故障等級(jí),實(shí)現(xiàn)所開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)故障數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)反饋。測(cè)試結(jié)果:與傳統(tǒng)方法下的數(shù)據(jù)庫(kù)相比,全新的數(shù)據(jù)庫(kù)反饋故障數(shù)據(jù)的能力提升了8.67%。由此可見(jiàn),該方法更適用于對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)性能的開(kāi)發(fā)。 

【文章來(lái)源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

三層結(jié)構(gòu)模式Fig.1Three-layerstructuremodel

現(xiàn)故障數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)反潰將表1中的參數(shù)，按照艦船動(dòng)力系統(tǒng)故障嚴(yán)重程度劃分為三大類別，如圖4所示。表1響應(yīng)邏輯性影響參數(shù)Tab.1Responselogicinfluenceparameters名稱等級(jí)備注說(shuō)明誤差數(shù)據(jù)0允許存在的數(shù)據(jù)，極接近正常值常規(guī)故障I無(wú)需高級(jí)技工處理的最底層故障事件基本故障II由2個(gè)或2個(gè)以下事件引起的故障可處理故障III超過(guò)2個(gè)事件引起的故障未探明故障IV由多個(gè)事件組合形成故障緊急故障V組合形成的連鎖反應(yīng)故障圖1三層結(jié)構(gòu)模式Fig.1Three-layerstructuremodel圖2數(shù)據(jù)庫(kù)連接機(jī)制Fig.2Databaseconnectionmechanism圖3響應(yīng)規(guī)則Fig.3Responserules·62·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

響應(yīng)規(guī)則Fig.3Responserules

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3131393