介紹了大型起重鋪管船（Semi-Submersible Crane Vessel,簡寫SSCV）動力定位系統(tǒng)（DP3系統(tǒng)）主發(fā)電站系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì),從電站系統(tǒng)的用電負(fù)荷確定、發(fā)電機(jī)組的選型、電氣系統(tǒng)的方案選用、主發(fā)電機(jī)艙室的布置等方面進(jìn)行了論述,以構(gòu)建該類型船舶主電站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)體系。 

【文章來源】：石油和化工設(shè)備. 2020,23(12)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

推進(jìn)器布置方案

推進(jìn)器的損失方案：全船共有12臺推進(jìn)器，設(shè)置4個主機(jī)艙，每個主機(jī)艙連接3臺推進(jìn)器。當(dāng)出現(xiàn)最大DP故障時，損失三臺推進(jìn)器。推進(jìn)器損失方案見圖2。1.2.2 吊機(jī)負(fù)荷

按不同航速下的綜合作業(yè)成本進(jìn)行分析，如圖3所示。從圖3可以看出，增加航速可以降低每次作業(yè)任務(wù)的綜合成本，在航速4節(jié)到8節(jié)的區(qū)間較為明顯，大于8節(jié)以后變化較小，大于10節(jié)以后基本無變化。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]主機(jī)降功率在大型集裝箱船上的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 謝春霞,張曉軍.  造船技術(shù). 2018(05)
[2]深水半潛式起重鋪管船總體布置關(guān)鍵技術(shù)[J]. 鐘文軍,彭小佳,何寧.  海洋工程裝備與技術(shù). 2017(06)
[3]需要系數(shù)法計(jì)算發(fā)電機(jī)功率的實(shí)踐應(yīng)用[J]. 朱萬軍,辛鵬,李亞東,易繼兵.  造船技術(shù). 2016(03)
[4]大型回轉(zhuǎn)起重船技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展研究[J]. 鐘文軍,劉菊娥,王琮,羅超,毛建輝,周健.  船舶與海洋工程. 2012(01)

碩士論文
[1]深水起重鋪管船關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 蘆樹平.哈爾濱工程大學(xué) 2011



本文編號：3129669