介紹了大型起重鋪管船（Semi-Submersible Crane Vessel,簡(jiǎn)寫SSCV）動(dòng)力定位系統(tǒng)（DP3系統(tǒng)）主發(fā)電站系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì),從電站系統(tǒng)的用電負(fù)荷確定、發(fā)電機(jī)組的選型、電氣系統(tǒng)的方案選用、主發(fā)電機(jī)艙室的布置等方面進(jìn)行了論述,以構(gòu)建該類型船舶主電站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)體系。 

【文章來(lái)源】：石油和化工設(shè)備. 2020,23(12)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

推進(jìn)器布置方案

推進(jìn)器的損失方案：全船共有12臺(tái)推進(jìn)器，設(shè)置4個(gè)主機(jī)艙，每個(gè)主機(jī)艙連接3臺(tái)推進(jìn)器。當(dāng)出現(xiàn)最大DP故障時(shí)，損失三臺(tái)推進(jìn)器。推進(jìn)器損失方案見(jiàn)圖2。1.2.2 吊機(jī)負(fù)荷

按不同航速下的綜合作業(yè)成本進(jìn)行分析，如圖3所示。從圖3可以看出，增加航速可以降低每次作業(yè)任務(wù)的綜合成本，在航速4節(jié)到8節(jié)的區(qū)間較為明顯，大于8節(jié)以后變化較小，大于10節(jié)以后基本無(wú)變化。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]深水起重鋪管船關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 蘆樹平.哈爾濱工程大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3129669