利用氣囊滾動(dòng)完成船舶下（上）水是我國(guó)自主研發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)。施工過程中,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣囊氣壓對(duì)施工的順利、安全進(jìn)行具有重要意義。傳統(tǒng)方法采用人工檢查機(jī)械式氣壓表,此法的數(shù)據(jù)讀取實(shí)時(shí)性差,施工過程安全性低,人工成本高。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過在氣囊群中部署氣壓采集節(jié)點(diǎn),利用ZigBee技術(shù)將氣囊群的氣壓數(shù)據(jù)匯聚到Zig Bee協(xié)調(diào)器上,之后利用Wi-Fi技術(shù)和以太網(wǎng)技術(shù),以MQTT協(xié)議的形式將數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器。施工人員可通過計(jì)算機(jī)或智能手機(jī)訪問云服務(wù)器,實(shí)時(shí)地查看氣囊壓力情況,從而解決了人工查看機(jī)械式氣壓表存在的主要問題。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中,采用當(dāng)前流行的物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)模型作為指導(dǎo),首先定義好系統(tǒng)的整體架構(gòu),之后從感知層、傳輸層和應(yīng)用層分別對(duì)系統(tǒng)的硬件、軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)。其中硬件平臺(tái)主要包括感知層中基于CC2530芯片的傳感網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和傳輸層中基于CC3200芯片的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。軟件平臺(tái)主要包括基于Z-Stack協(xié)議棧的Zig Bee終端節(jié)點(diǎn),Zig Bee路由器,ZigBee協(xié)調(diào)器的軟件設(shè)計(jì),基于Free RTOS操作系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)程序設(shè)計(jì),以及基于開源軟件Mosqu... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

氣囊滾動(dòng)式船舶下水實(shí)景圖

廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文實(shí)現(xiàn)對(duì)氣囊壓力的遠(yuǎn)程監(jiān)控，筆者開發(fā)了基于 TI 公司 CC3200 芯片的網(wǎng)關(guān)，同時(shí)CloudMQTT 作為云服務(wù)器，故本系統(tǒng)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)為如下兩點(diǎn):1、開發(fā)并使用基于 TI 公司的 CC3200 芯片的網(wǎng)關(guān)。2、使用 MQTT 協(xié)議完成網(wǎng)關(guān)到云服務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸。

9圖 2-1 物聯(lián)網(wǎng)整體架構(gòu)圖Figure 2-1 Overall Architecture of the Internet of Things2.2 ZigBee 技術(shù)2.2.1 ZigBee 技術(shù)概要ZigBee 是基于 IEEE 802.15.4 標(biāo)準(zhǔn)，旨在提供低功耗，低速率，高穩(wěn)定性和可自適應(yīng)組網(wǎng)的無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)[21]。支持約 250 kbps 的低數(shù)據(jù)速率，工作頻率為 868MHz，902 至 928 MHz 和 2.4 GHz。ZigBee 技術(shù)主要用于要求低功耗，低成本，低數(shù)據(jù)速率和長(zhǎng)電池壽命的應(yīng)用[22]。ZigBee 體系結(jié)構(gòu)如下圖 2-2 所示。


本文編號(hào)：3128807