為了解旁路排放箱的流動機理,選取旁路排放箱的單個流動單元-小孔作為分析對象,數(shù)值模擬其不同進出口條件下的流動特性,結(jié)果表明,單孔的節(jié)流特性隨進出口膨脹比變化具有明顯的規(guī)律性,小孔模型所采用仿真分析參數(shù)可為下一步數(shù)值研究全三維旁路排放箱流動特性提供支持。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

正對小孔典型計算模型

小孔節(jié)流計算網(wǎng)格

不同出口靜壓條件下小孔中間截面上的最大Ma數(shù)和流量的變化見圖3。從圖3可見,隨著出口靜壓從1.8 MPa逐漸降低(即膨脹比降低),最大Ma數(shù)和流量是同時增加的。當(dāng)出口靜壓為1.3 MPa時,若膨脹比繼續(xù)減小,流量已基本保持不變,說明此臨界膨脹比(0.52)下流量達到了極限流量。此臨界膨脹比下所對應(yīng)的小孔流量為0.078 943 6 kg/s,對應(yīng)的最大Ma數(shù)為1.476 89;當(dāng)出口靜壓進一步降低至0.9 MPa時,最大Ma數(shù)基本不變。但再繼續(xù)降低膨脹比,由于最大Ma數(shù)區(qū)已出現(xiàn)在小孔外,因此這些工況的計算結(jié)果與前面幾種不同出口靜壓流動中的最大Ma數(shù)相差較大。不同出口靜壓下小孔中間截面上的Ma等值線見圖4。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于RELAP5的船用核動力裝置二回路數(shù)字模型[J]. 王少武,彭敏俊,代守寶,成守宇,孫英杰.  核動力工程. 2010(S1)

碩士論文
[1]船用蒸汽發(fā)生器動態(tài)性能及水位控制研究[D]. 陸念慈.哈爾濱工程大學(xué) 2018
[2]核動力裝置二回路系統(tǒng)方案設(shè)計研究[D]. 賀軍.上海交通大學(xué) 2017
[3]船用供汽模擬系統(tǒng)旁通回收裝置穩(wěn)動態(tài)特性實驗研究[D]. 王輝.哈爾濱工程大學(xué) 2016



本文編號：3097549