在確保安全的前提下,提高復(fù)雜條件下超大型船舶引航作業(yè)能力是引航人追求的目標(biāo)。以超大型油船靠泊煙臺(tái)西港區(qū)601號(hào)開敞蝶形碼頭為例,結(jié)合超大型油船特點(diǎn)、601號(hào)碼頭通航條件及港池水文特點(diǎn),分析影響船舶安全靠泊的不利因素及拖輪布置方式,探討超大型油船在復(fù)雜條件下靠泊操縱要領(lǐng)及注意事項(xiàng),期望能為提高港口生產(chǎn)安全與效率提供借鑒。 

【文章來源】：世界海運(yùn). 2020,43(06)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

煙臺(tái)港30萬(wàn)噸級(jí)船舶進(jìn)港航道

煙臺(tái)西港區(qū)全年盛行南風(fēng)和西南風(fēng)，冬季多北風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)力可達(dá)7～8級(jí)。由于泊位東北與東南方向開敞，受北風(fēng)及東北風(fēng)影響顯著，西北風(fēng)影響次之，東南風(fēng)一般強(qiáng)度不大，無法形成強(qiáng)浪涌，影響更小一些。西港區(qū)所處水域潮汐為正規(guī)半日潮，平均高潮間隙10時(shí)14分，平均低潮間隙4時(shí)04分，大潮升2.4米，小潮升2.0米；主波向?yàn)闁|北向，對(duì)船舶影響較大。漲潮主流向?yàn)闁|南，近岸最大流速可達(dá)1.5節(jié)，落潮主流向?yàn)槲鞅�，最大流速可達(dá)1.4節(jié)。由于601號(hào)碼頭位于“峰子山”東北側(cè)，漲潮流大時(shí)，水流受碼頭西北方501號(hào)、502號(hào)泊位及北側(cè)防波堤的影響，東南向的主流線由43號(hào)浮傾瀉而下，至Y1號(hào)浮，流向南至東南；Y3號(hào)浮附近受防波堤遮蔽作用，水流較Y1號(hào)浮要��；Y4號(hào)浮至Y6號(hào)浮這一段，主流仍為東南向，但強(qiáng)度減弱，有一定的順時(shí)針回旋，部分水流向港池輻散。漲潮流分布情況如圖3所示。泊位正橫外段100～150米基本為這一水域漲潮流時(shí)的水流切變線，如圖中紅黑兩線位置所示，在此水域調(diào)整船首向?yàn)?35°～145°時(shí)，基本為左側(cè)正橫偏后一點(diǎn)受流。

落潮流時(shí)，流向?yàn)槲鞅毕�，主航道上基本為左前方來流，支航道�?01號(hào)碼頭港池方向來流及502號(hào)碼頭港池口落潮流作用，綜合流向不確定；502號(hào)碼頭港池口水流不明顯時(shí)，601號(hào)碼頭港池來流基本為沿著支航道出口方向；502號(hào)碼頭港池口來流明顯時(shí)，在40號(hào)浮及Y1號(hào)浮處，流壓向左；港池內(nèi)水流特點(diǎn)為越接近碼頭，水流方向越接近與泊位平行，港池中間段水流大，碼頭前沿水流小，受泊位南側(cè)淺水區(qū)的影響，漲潮與落潮時(shí)，601號(hào)泊位外端都有渦旋回流，落潮流示意圖如圖4所示。四、影響船舶安全靠泊的因素

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析拖輪協(xié)助大型船舶靠離泊[J]. 龐明瀚.  珠江水運(yùn). 2018(03)
[2]現(xiàn)行荷載規(guī)范船舶排水量和受風(fēng)面積的曲線擬合[J]. 趙妍,史云霞,李增光.  水運(yùn)工程. 2013(10)



本文編號(hào)：3096348