按照CSR BC&OT規(guī)范（油船和散貨船協(xié)調(diào)共同規(guī)范）對(duì)某單殼散貨船的甲板艙口角隅和縱向艙口圍板趾端進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估及結(jié)構(gòu)形式的多方案比較優(yōu)化,同時(shí)介紹CSR BC&OT規(guī)范相較之前的CSR-BC規(guī)范（散貨船共同規(guī)范）對(duì)散貨船甲板艙口角隅強(qiáng)度的影響,供其他結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者參考。 

【文章來源】：船舶設(shè)計(jì)通訊. 2020,(01)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

艙口角隅細(xì)化網(wǎng)格模型

艙口角隅形狀

甲板艙口前端角隅屈服強(qiáng)度利用因子（要求<1.7）分布云圖


本文編號(hào)：3084749