<正>船舶應(yīng)急電源是船舶安全重要支柱,主要包括2類:應(yīng)急發(fā)電機和蓄電池。應(yīng)急發(fā)電機主要負(fù)責(zé)應(yīng)急動力匯流排與照明匯流排的應(yīng)急設(shè)備、通信單元及應(yīng)急照明供電;蓄電池主要負(fù)責(zé)24 V DC的重要的通信導(dǎo)航設(shè)備供電、低壓照明以及作為船舶重要設(shè)備的后備電源（相當(dāng)于UPS功能）。船舶應(yīng)急電源不僅要滿足SOLAS公約的相關(guān)要求,還要滿足船級社的檢驗規(guī)范。因此,船舶應(yīng)急電源管理是船舶正常運營的重要組成部分,良好的管理方法可以避免船舶事故發(fā)生或滯留,還可以提高設(shè) 

【文章來源】：航海技術(shù). 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

蓄電池組接線示意

隨著設(shè)備的老化,有些電氣元件難免出現(xiàn)故障,因此每月至少進行1次自啟動試驗,且自啟動試驗過程要注意把控啟動時間,啟動合閘時間控制在45 s以內(nèi),可以根據(jù)船舶的實際情況調(diào)整啟動時間,一般自啟動合閘時間在30 s左右。當(dāng)出現(xiàn)無法自啟動或自啟動后主開關(guān)無法自動合閘,發(fā)電機不能把電能輸送到匯流排上,或在模擬失電過程中與主配電板連接的聯(lián)絡(luò)開關(guān)不能自動斷開時,優(yōu)先考慮延時繼電器故障。這是因為延時繼電器是常閉觸點,在日常主配電板供電的情況下延時繼電器的線圈(K122.9)一直處于得電狀態(tài)(見圖3)。延時繼電器長期通電,導(dǎo)致線圈與觸頭的動鐵芯高溫黏合,無法脫開,最終影響常閉觸點的閉合,應(yīng)急發(fā)電機無法進行自啟動與自動合閘。此外,船舶上備件時,應(yīng)加強對該備件數(shù)量的清點及保存,保證有足夠多的備件更換。如果自啟動時間太短或太長,可以根據(jù)實際需求及SOLAS公約的要求對延時繼電器的動作時間進行調(diào)整。

充放電板

【參考文獻】：
期刊論文
[1]閥控密封式鉛酸蓄電池維護保養(yǎng)工藝研究[J]. 才志國.  內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟. 2003(09)



本文編號：3074015