針對郵輪薄板平面分段流水線計(jì)劃管控需求問題,以國內(nèi)某船廠薄板流水線的實(shí)際工位布置為例,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法編制流水線網(wǎng)絡(luò)圖,計(jì)算流水線關(guān)鍵路徑及關(guān)鍵工位,利用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和實(shí)際進(jìn)度前鋒線計(jì)算分析流水線計(jì)劃的糾偏措施,保證流水線高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖模型

按照表1中各工位的參數(shù)信息,用雙代號網(wǎng)絡(luò)圖繪制出來,見圖2。箭線上方表示流水線中的生產(chǎn)工位名稱,以表1中生產(chǎn)工位編號表示,下方表示該工位的作業(yè)持續(xù)時(shí)間,其中實(shí)箭線表示實(shí)際存在的一項(xiàng)過程,并且會消耗時(shí)間和資源,而虛箭線表示流水線中不存在的一項(xiàng)虛工作,不消耗時(shí)間和資源,僅僅起到聯(lián)系、區(qū)分和斷路的作用[4]。繪制出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖后,便可以直觀地分析郵輪薄板流水線計(jì)劃管控流程,更合理地布置流水線工位及修正工位,從而根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度反饋給出針對性糾偏措施。

將圖2中各節(jié)點(diǎn)參數(shù)按上述流程進(jìn)行計(jì)算并標(biāo)注圖上,繪制出該流水線的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算示例,見圖3。由圖3計(jì)算結(jié)果得出,該郵輪薄板流水線關(guān)鍵路徑有2條:①→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→(11)→(12)→(13)→(14)和②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→(11)→(12)→(13)→(14),在圖中用粗箭線表示。關(guān)鍵工位為郵輪鋼板出庫、郵輪型材出庫、預(yù)處理、拼板下料、銑邊、劃線/切割/打磨、型材裝焊、板縫/縱骨拼接、T型材裝焊、部件/圍壁裝焊、預(yù)舾裝,輔助工位包括鋼板下料、型材下料、T型材加工、部件/圍壁加工。


本文編號：3073677