港作拖輪主要用于協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、出入船塢、靠離碼頭、調(diào)頭轉(zhuǎn)向、移動泊位等。隨著船舶向集裝箱化、大型化發(fā)展趨勢已不可逆轉(zhuǎn),船舶進(jìn)出港勢必更加依賴港作拖輪。熟知拖輪的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并做出科學(xué)的應(yīng)對,對確保拖輪安全,保障港口航運(yùn)平安順暢至關(guān)重要。本文重點(diǎn)探討港作拖輪在協(xié)助大船進(jìn)出港、靠離碼頭、移泊、拖帶等作業(yè)所存在的主要風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避該類風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的主要措施。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(13)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及作業(yè)環(huán)節(jié)
2 可能引發(fā)的潛在事件或后果
3 引發(fā)上述后果的情況或情形
    3.1 引起船舶碰撞事故的主要情況或情形
    3.2 引起船舶火災(zāi)、爆燃事故主要情況或情形
    3.3 災(zāi)害性天氣引起典型事故主要情況或情形
4 風(fēng)險(xiǎn)因素
    4.1 人為因素主要是船員的責(zé)任意識不強(qiáng)、操作失誤或身體情況不佳造成的事故
    4.2 船舶因素包括拖輪本身和拖輪管理兩個方面
    4.3 影響拖輪安全的環(huán)境因素可分為以下幾種
5 重點(diǎn)管控措施
    5.1 防范船舶碰撞措施
    5.2 防范船舶火災(zāi)、爆燃事故措施
    5.3 災(zāi)害性天氣（臺風(fēng)，瞬間大風(fēng)等）防范措施
    5.4 其他防范措施
6 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]拖輪智能航行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 嚴(yán)松,吳富民,富玲峰,李培正,陳岱岱.  無線互聯(lián)科技. 2020(07)
[2]港作拖輪拖帶搶險(xiǎn)作業(yè)分析[J]. 林將領(lǐng).  中國水運(yùn)(下半月). 2019(10)
[3]港作拖輪的使用[J]. 曹桂榮.  珠江水運(yùn). 2019(09)



本文編號：3067133