隨著船舶建造的大型化,采用大抓力不平衡錨作為邊錨的船舶設(shè)計(jì)越來越多,這對(duì)船舶邊錨錨系設(shè)計(jì)、制造及現(xiàn)場安裝均提出了較高要求。邊錨錨系的放樣和現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)是這些過程中的核心環(huán)節(jié),其設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工效率直接影響到錨系系統(tǒng)生命周期。文章基于船廠在錨系施工工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)邊錨錨系施工設(shè)計(jì)工作的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行介紹,基于CATIA軟件,對(duì)某型船的邊錨錨系進(jìn)行三維放樣,結(jié)合現(xiàn)場施工的實(shí)際需求,提出基于CATIA的錨系現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)辦法,大幅提升了設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工效率。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

邊錨錨系數(shù)字樣機(jī)示意

邊錨錨臺(tái)由錨唇、錨臺(tái)面板、錨臺(tái)圍板和加強(qiáng)肘板組成[2]，如圖2所示。由于曲面型式復(fù)雜，錨唇一般采用鑄鋼件整體鑄造而成；錨臺(tái)面板和圍板作為錨唇和錨鏈筒突出部分的基座與船體外板及錨鏈筒相連；錨臺(tái)圍板一般設(shè)計(jì)為圍繞錨唇邊緣回轉(zhuǎn)一圈的直紋面厚曲面，采用高強(qiáng)度鋼板經(jīng)過彎折形成，內(nèi)部加裝復(fù)數(shù)肘板作為整體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。1.2 船廠錨臺(tái)施工設(shè)計(jì)及建造業(yè)務(wù)流程

船舶錨系的設(shè)計(jì)技術(shù)一般基于母型船經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)范約束，經(jīng)過多年的發(fā)展已完成大量的成功錨臺(tái)線型數(shù)據(jù)積累。國內(nèi)的部分船廠擁有獨(dú)立的設(shè)計(jì)研發(fā)部門進(jìn)行船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，而另一部分船廠則向船舶設(shè)計(jì)總體所購買成品施工設(shè)計(jì)圖紙，經(jīng)過施工設(shè)計(jì)深化后完成生產(chǎn)資料的輸出。由于廠所之間數(shù)據(jù)傳輸多依靠二維施工圖紙，所以船廠進(jìn)行錨系設(shè)計(jì)及建造的起點(diǎn)多為接手總體所施工設(shè)計(jì)圖紙開始。在制造端，由于錨唇多為鑄鋼件，所以船廠大多向?qū)ｉT的鑄鋼件廠家進(jìn)行錨唇定制購買，錨臺(tái)其余部分則由船廠自身的鋼結(jié)構(gòu)制造部門制造生產(chǎn)，材料為高強(qiáng)度鋼，曲面部分利用水火彎板技術(shù)進(jìn)行彎折[3]。船廠進(jìn)行錨臺(tái)施工設(shè)計(jì)及建造的業(yè)務(wù)流程見圖3�；贑ATIA直接輸出的生產(chǎn)資料為錨臺(tái)制造安裝圖和錨唇制造安裝圖。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3062978