發(fā)布時間：2021-03-01 15:14

　　隨著大數(shù)據(jù)時代的到來以及計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,船舶動力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測朝著自動化、智能化的方向發(fā)展。船舶動力系統(tǒng)作為船舶的“心臟”,直接影響到船舶是否能夠正常的進(jìn)行水上航行和安全的作業(yè)。由于原有的運(yùn)行狀態(tài)分析方法要對復(fù)雜的動力系統(tǒng)建立準(zhǔn)確模型的難度較高,而基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法只依靠歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)就可以對動力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)做出分析和判斷,因而引起了廣泛研究。本文針對用戶對于運(yùn)行數(shù)據(jù)多維度、多粒度的復(fù)雜查詢需求,采用OLAP技術(shù),對動力系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)建模,并設(shè)計了相關(guān)的事實表和維度表。針對動力系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)種類多樣、數(shù)據(jù)量大（存儲裝置記錄頻率高）的特點(diǎn),保存于存儲裝置中的二進(jìn)制文件格式的運(yùn)行記錄不便于查詢和管理的問題,本文設(shè)計了基于自適應(yīng)模板的解析算法,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理的自動化,并通過多線程的程序設(shè)計,采用并行處理提高數(shù)據(jù)解析導(dǎo)入任務(wù)的效率,程序中相關(guān)的數(shù)據(jù)校驗以及Hash算法去重也為保存至數(shù)據(jù)庫中的運(yùn)行記錄的可靠性提供了保障。對于重要運(yùn)行參數(shù)的正常波動范圍的選定以及冗余測量通道的故障判斷,論文采用了SPC統(tǒng)計控制及控制圖的方法進(jìn)行閾值選定,確定了重要運(yùn)行參數(shù)的運(yùn)行上下限以及冗余測量通道測量值的正常偏差... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

測試方法耗時對比

中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 碼由實際信息碼+冗余碼組成。碼(CRC)的具體生成過程為:行參數(shù)數(shù)值用信息多項式 K (x) 表示; 6 轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù) 1010，將二進(jìn)制數(shù)作為數(shù)據(jù)多項信息多項式 K(x)為： = 生成多項式 G(x)為 (R=3)，將 K (x) ，對應(yīng) 1010000；成多項式 (二進(jìn)制數(shù)) 對信息碼做模 2 除, 得到 示;

生成多項式 (二進(jìn)制數(shù)) 對信息碼做模 2 除, 得到 R 位所示;圖 2-8 余數(shù)計算過程余數(shù)拼到信息碼左移后空出的位置, 得到完整的 CRC 碼算結(jié)果知冗余碼為 011，CRC 碼為 1010011。程及解析過程：存儲裝置生成的 CRC 碼除以生成多項式對應(yīng)的生成碼，校驗過程如圖 2-9 所示；

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]隨機(jī)森林算法的優(yōu)化改進(jìn)研究[D]. 馬驪.暨南大學(xué) 2016
[3]基于離群檢測的學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)分析[D]. 陸柳生.華中科技大學(xué) 2016
[4]基于狀態(tài)的船舶動力系統(tǒng)維修時機(jī)決策研究[D]. 王子睿.武漢理工大學(xué) 2016
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本文編號：3057662