船舶涂裝是船舶制造業(yè)中最主要的污染源之一,是耗能、耗水和揮發(fā)性有機化合物（Volatile Organic Compounds, VOCs）排放的主要源頭。闡述船舶涂裝過程中VOCs低濃度、大風(fēng)量的排放情況,分析當(dāng)前國內(nèi)外VOCs減排的現(xiàn)狀,指出涂裝過程中存在溶劑型涂料使用、無組織排放管控難、VOCs治理技術(shù)不成熟的問題,提出VOCs減排應(yīng)從源頭預(yù)防、過程控制、末端治理三個方面展開。 

【文章來源】：船舶與海洋工程. 2020,36(02)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

活性炭吸脫附+催化燃燒工藝原理圖

該系統(tǒng)的技術(shù)特點是：在轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)運行時，通過轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動，每個吸附塊都會依次經(jīng)過低溫吸附、高溫脫附和冷卻閑置等3個階段。此外，為充分利用過程中的氣體和熱量，經(jīng)沸石吸附的潔凈氣體并不是完全排入大氣，而是有一部分通入冷卻區(qū)用于冷卻，并利用RTO排出的煙氣在熱交換器中加熱從冷卻區(qū)出來的潔凈氣體，加熱之后的潔凈氣體用于脫附解析，該設(shè)計能有效減少裝置的能耗。從轉(zhuǎn)輪構(gòu)造上看，沸石轉(zhuǎn)輪裝置先后經(jīng)歷3次變化，分別為固定床結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)盤式結(jié)構(gòu)和筒式結(jié)構(gòu)。前處理裝置由原先的氣霧處理發(fā)展到現(xiàn)在的粉塵、濕度控制和高沸點氣體綜合預(yù)處理。盤式轉(zhuǎn)輪中的沸石材料為骨架基材浸泡負載沸石顆粒；筒式轉(zhuǎn)輪是由多種材料壓制黏結(jié)而成的，沸石含有率越來越高，同時裝置的占地面積越來越小，吸附效率也越來越高。表2為不同結(jié)構(gòu)沸石轉(zhuǎn)輪構(gòu)造的特點對比。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3045810