現(xiàn)代艦船的直升機(jī)起降時(shí)會(huì)通過(guò)輪胎將載荷作用于飛行甲板的板架上,這種載荷通常被稱為輪印載荷。除此之外,相對(duì)于傳統(tǒng)加筋板結(jié)構(gòu)形式,I型夾層結(jié)構(gòu)具有輕質(zhì)、高比強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn),是一種可以應(yīng)用于船舶飛行甲板的新型結(jié)構(gòu)形式。本文針對(duì)輪印載荷局部重載和位置不確定的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了合理的試驗(yàn)貼片方案及加載程序,并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論值對(duì)比,分析誤差原因,研究I型夾層板架結(jié)構(gòu)的板格在四種典型位置輪印載荷作用下的靜強(qiáng)度力學(xué)性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,夾層板架結(jié)構(gòu)在載荷附近測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力水平較大,同時(shí)其上面板沿船寬方向的彎曲應(yīng)力大于沿船長(zhǎng)方向的彎曲應(yīng)力,而下面板2個(gè)方向的彎曲應(yīng)力特性與上面板相反。這些結(jié)論對(duì)于I型夾層板架結(jié)構(gòu)在輪印載荷下的力學(xué)性能研究具有重要意義。 

【文章來(lái)源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)


本文編號(hào)：3041153