隨著人們對(duì)船用低速柴油機(jī)大功率、低損耗要求的不斷提高,作為柴油機(jī)缸內(nèi)摩擦損失的主要來源之一,活塞環(huán)組—缸套摩擦副的潤滑性能越來越受到研究人員們的關(guān)注�；钊h(huán)組潤滑性能的優(yōu)劣很大程度上取決于潤滑油的供給,船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),決定了通過外部供油方式進(jìn)行缸內(nèi)潤滑油補(bǔ)給對(duì)其缸內(nèi)活塞組件運(yùn)行更加有利。但是針對(duì)船用低速二沖程柴油機(jī)活塞環(huán)組潤滑油供給策略的研究并不多見,因此研究如何對(duì)外部供給油量進(jìn)行合理分配,對(duì)活塞環(huán)組進(jìn)行良好潤滑和船用低速柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。本文以某型船用低速二沖程柴油機(jī)為研究對(duì)象,以平均Reynolds方程為基礎(chǔ),建立了適用于富油、貧油狀態(tài)的活塞環(huán)潤滑模型,利用往復(fù)式摩擦試驗(yàn)機(jī)對(duì)模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。針對(duì)不同潤滑油來流厚度,對(duì)單一活塞環(huán)潤滑性能進(jìn)行了計(jì)算分析。隨后,建立了考慮潤滑油供給策略的活塞環(huán)潤滑性能計(jì)算模型,采用Matlab語言,使用有限差分方法進(jìn)行編程求解。利用此模型,針對(duì)不同供油量、供油位置、上下行供油比例情況,開展活塞環(huán)潤滑性能計(jì)算分析,并以活塞環(huán)組摩擦損失功為分析目標(biāo),對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行了顯著性分析,得到了各因素對(duì)活塞環(huán)組摩擦損失功的影響程度,... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

潤滑油膜微元體受力分析示意圖

富油狀況下入口邊界示意圖

貧油狀況下入口邊界示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]活塞環(huán)組內(nèi)壓力變化數(shù)值模擬[J]. 王虎,郭鵬,孫軍,趙小勇,裴精精.  內(nèi)燃機(jī). 2013(04)
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[5]內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)組密封性能研究[J]. 鄧志明,歐陽光耀,李育學(xué),李俊吉.  潤滑與密封. 2011(03)
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[10]旋流噴霧式（SIP）氣缸油潤滑系統(tǒng)[J]. 仇鑫堯,林晨陽.  航海技術(shù). 2002(05)

博士論文
[1]內(nèi)燃機(jī)活塞組件動(dòng)力學(xué)與摩擦學(xué)耦合建模及應(yīng)用研究[D]. 盧熙群.哈爾濱工程大學(xué) 2013

碩士論文
[1]計(jì)入潤滑油輸送狀況的活塞裙—缸套摩擦副潤滑分析[D]. 李悅.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[2]計(jì)入潤滑油輸送狀況的活塞環(huán)—缸套摩擦副潤滑特性研究[D]. 朱黃龍.合肥工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3038327