為更好地落實(shí)國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)的環(huán)境保護(hù)政策,系統(tǒng)化推進(jìn)綠色航運(yùn),對(duì)綠色船舶進(jìn)行研究分析。從船舶設(shè)計(jì)、建造和營(yíng)運(yùn)到拆解的全生命周期提出系統(tǒng)化推進(jìn)綠色船舶研究的思路,著重從造船企業(yè)的角度提出綠色設(shè)計(jì)和綠色制造2個(gè)階段的解決方案。部分方案已在船廠得到實(shí)施和應(yīng)用。結(jié)果表明,制訂綠色船舶頂層規(guī)劃,從設(shè)計(jì)建造到營(yíng)運(yùn)拆解系統(tǒng)化推進(jìn)綠色船舶研究,有助于科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、有效地實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期的綠色環(huán)保。 

【文章來(lái)源】：船舶與海洋工程. 2020,36(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

0 仿真技術(shù)應(yīng)用示意

以往在船舶設(shè)計(jì)階段主要考慮結(jié)構(gòu)、功能、外觀和生產(chǎn)管理等，很少考慮環(huán)境保護(hù)方面的設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)綠色設(shè)計(jì)，需對(duì)船舶全生命周期進(jìn)行綜合考量，關(guān)注產(chǎn)品各階段與環(huán)境的關(guān)系及其影響（見(jiàn)圖1）。船舶除了需滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（Energy Efficiency Design Index,EEDI）等環(huán)保性能指標(biāo)的要求以外，還應(yīng)考慮基于人因工程的工藝可行性、減少材料和功能冗余的輕量化設(shè)計(jì)等。

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，可達(dá)到減少整體零件數(shù)、提高材料利用率、減少能源消耗、易維修和延長(zhǎng)使用壽命等效果，實(shí)現(xiàn)資源重復(fù)利用，減少勞動(dòng)量和資金消耗，提高工作效率和質(zhì)量，降低艙室內(nèi)污染和噪聲危害，滿足零件更新和拆裝互換的要求。1.1.3 輕量化設(shè)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3031574