我國(guó)北方大部分的優(yōu)良港口都分布在黃、渤海水域,這兩片水域每年冬季都會(huì)出現(xiàn)不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象,給冬季航行在該水域的船舶帶來(lái)了較大的安全隱患。目前我國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門并沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于何種船舶可進(jìn)入何種冰況下冰區(qū)水域航行的詳細(xì)指導(dǎo)性文件,只是規(guī)定“沒(méi)有冰級(jí)加強(qiáng)的船舶冬季禁止進(jìn)入青島以北的海域航行”。這種一刀切的做法固然能減少冬季黃、渤海水域的海上交通事故,但由此產(chǎn)生的海上運(yùn)力不足卻給北方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了相當(dāng)大的掣肘。這就急需出臺(tái)更加合理的指導(dǎo)性文件給予需要冬季在渤海和黃海北部水域航行的船舶一定的參考,以初步判斷船舶進(jìn)入某一冰況下的水域航行是否安全。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)船舶冰區(qū)航行安全的研究主要分為兩個(gè)方面：一是在冰池中或網(wǎng)絡(luò)模擬船-冰碰撞場(chǎng)景,根據(jù)得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)推導(dǎo)出相應(yīng)的計(jì)算冰阻力經(jīng)驗(yàn)公式及船-冰相互作用過(guò)程船舶和海冰各自的變化,這部分主要是為冰區(qū)航行船舶的設(shè)計(jì)提供一定的參考依據(jù)；另一個(gè)方面則是具有冰區(qū)航行經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)或船員根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)提出冰區(qū)安全航行的注意事項(xiàng)和相關(guān)建議,對(duì)需要進(jìn)入冰區(qū)航行的船員有很大的現(xiàn)實(shí)參考意義。論文在查閱大量文獻(xiàn)后,從研究黃、渤海海域冬季的冰情特點(diǎn)和海冰對(duì)船舶通航安全的影響入手... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

953-2011年遼東灣冬季最大海冰范圍逐年變化

２．１黃、潮海海冰冰情分析??２丄１潮海和黃海北部冰期分析??潮海和黃海北部水域僅在每年初冬和次年春初生成海冰，其發(fā)展過(guò)程大致可??分為初冰期、封凍期和終冰期Ｈ個(gè)階段，類型為一年冰。一般將每年冬天海面上??出現(xiàn)海冰的最早日期稱為初冰日，次年海冰消失的最后日期為終泳日，初冰日和??終冰日期間為結(jié)冰期。４個(gè)海域的結(jié)冰期約為３￣４個(gè)月，通常迂東灣冰期最長(zhǎng)，??黃海北部、勃海灣和萊州灣依次次之Ｉ４３。表２．１是根據(jù)２０００－２０１３年１４年的海冰??觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)出來(lái)的結(jié)果，表中分別列出了激海和黃海北部主要海冰觀測(cè)站的初??冰日、終冰日和結(jié)冰期等相關(guān)信息。由表可レッ看出，潮海和黃海北部的海冰一般??在十一月中下旬至十二月上中旬開(kāi)始生成，并于３月中上旬消失，各海域冰期一??個(gè)多月到Ｈ、四個(gè)月不等。??

２丄４我國(guó)黃、潮海水域的冰量及其影響??冰量是指海冰覆蓋面積所占整個(gè)能見(jiàn)海面的成數(shù)，代表了海區(qū)浮冰的密集程??度。目前我國(guó)通常采用十分法來(lái)度量視野范圍內(nèi)海冰覆蓋面積與總面積的比例。??冰量所占可視海面的十分之幾的即稱之為幾度冰。根據(jù)海冰對(duì)船舶航行的影響程??度，冰量可１＾＞１分為；??（１）開(kāi)闊水域（ＯｐｅｎＷａｔｅｒ）－－－冰量＜＾１０，對(duì)船舶航行不構(gòu)成威脅，可自由??茄行；??（２）稀疏冰（Ｓｃａｔｔｅｒｅｄ?Ｉｃｅ）…冰量為１／１０－５／１０時(shí)，船舶不能按預(yù)定航向航??行；??（３）疏散冰（Ｂｒｏｋｅｎ?Ｉｃｅ）－…冰量為５／１０－８／１０時(shí)，船舶航行有障礙；??（４）密集冰（Ｐａｃｋｅｄ?Ｉｃｅ）…－冰量８／１０?Ｗ上，需要破冰船支援航行；??（５）固結(jié)冰（Ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｅｄ?Ｉｃｅ）－－冰量１０／１０，冰布滿視野，并形成冰原。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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