文章分析了水面艦船狹長(zhǎng)高大空間無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法和特點(diǎn),介紹了利用數(shù)值仿真手段研究誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)速、射流角度、縱向間距、橫向間距及不同誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)組合方式對(duì)狹長(zhǎng)高大空間內(nèi)氣流組織的影響,并對(duì)特定安裝高度范圍的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)提出建議組合。通過(guò)誘導(dǎo)通風(fēng)形成一種新的活塞流方式,相對(duì)延長(zhǎng)空氣齡,改善通風(fēng)效果,有利于減少污染物滯止區(qū)和通風(fēng)死角。對(duì)傳統(tǒng)水面艦船狹長(zhǎng)高大空間通風(fēng)系統(tǒng)容易產(chǎn)生通風(fēng)死角、空間內(nèi)污染氣體無(wú)法及時(shí)排出等問(wèn)題提出解決方案和建議。 

【文章來(lái)源】：船舶. 2020,31(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

出口流速12 m/s、射流傾角20°組合下最佳縱向間距10 m

為了驗(yàn)證此種推斷的正確性，在仿真過(guò)程中引入污染物——辛烷C8H18。假設(shè)狹長(zhǎng)高大空間底部均勻散發(fā)污染物，并將辛烷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)作為一個(gè)評(píng)判指標(biāo)。氣體質(zhì)量分?jǐn)?shù)是指混合物氣體中，某種物質(zhì)的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分比。質(zhì)量分?jǐn)?shù)與密度的乘積即為濃度。由于污染物量相對(duì)整個(gè)空間空氣的量很小，整個(gè)空間的密度分布基本相同，差值最大不超過(guò)百分之一，所以可以用質(zhì)量分?jǐn)?shù)來(lái)表征該空間污染物分布情況。面（體）平均是指將整個(gè)面（體）上所有點(diǎn)某一參數(shù)數(shù)值之和除以該面（體）的面積（體積）所得的平均值。各參數(shù)定義為：式中：ω是指某污染物質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%；mx是指該污染物質(zhì)量，kg;m是指混合物總質(zhì)量，kg。

通過(guò)對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，case 1是整個(gè)空間氣流逆時(shí)針循環(huán)的工況，相對(duì)于其他工況，使整個(gè)空間污染情況得到最優(yōu)改善，這源于更多地?cái)_動(dòng)排風(fēng)口附近的空氣并將其誘導(dǎo)至排風(fēng)口處。但是，上述結(jié)論不具有理論依據(jù)，說(shuō)服力不夠強(qiáng)。基于此，將模擬工況進(jìn)行擴(kuò)充，對(duì)case 1的工況進(jìn)行分解分析，選出4種具有代表性的工況，如表6所示�？梢钥闯觯啾扔贑ase 0,Case 10將污染氣體質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低效果提升了84%，比Case 1提升了25%的降低效果，由此說(shuō)明Case 10的布置方式是在之前布置上的一個(gè)優(yōu)化。究其原因是兩者最終所形成的流場(chǎng)在主流的發(fā)展路線上形成了有效的導(dǎo)流作用，使主流有序地改變了方向，最終形成一條設(shè)計(jì)流道。這種新的活塞流通方式，可有效消除空間內(nèi)的氣流滯留區(qū)，及時(shí)排出空間內(nèi)污染氣體，如圖4所示。圖4 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)作用等效果示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)射流及風(fēng)口的計(jì)算[J]. 潘志信,王雪錦,劉東,賈玉貴.  暖通空調(diào). 2007(07)
[2]誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法初探[J]. 李曉冬,岳峻岷,陸亞俊,王麗娜.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(08)
[3]射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)展及其設(shè)計(jì)計(jì)算方法[J]. 彭榮.  建筑熱能通風(fēng)空調(diào). 2004(03)
[4]噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在某工程地下車庫(kù)中的應(yīng)用[J]. 楊積波.  暖通空調(diào). 2003(05)



本文編號(hào)：3029064