由于船舶設(shè)計、施工工藝等多種因素產(chǎn)生的電磁干擾對船舶自動化系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成不同程度的影響,以電磁干擾的危害入手,對電磁干擾的傳播方式進行分類研究,通過案例分析的方式對幾種典型電磁干擾現(xiàn)象與應(yīng)對策略進行介紹,從而有效避免船舶建造過程中電磁干擾對船舶自動化系統(tǒng)的影響。 

【文章來源】：造船技術(shù). 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

單芯電纜結(jié)構(gòu)示例

為解決大功率電纜敷設(shè)產(chǎn)生的電磁干擾問題，建議采用“品”字形敷設(shè)模式，如圖3所示。根據(jù)閉合回路內(nèi)的感應(yīng)電流公式，則“品”字形扎線積分后的電流I1=0A，由于感應(yīng)電流為0A，也就不會產(chǎn)生對應(yīng)的感應(yīng)電磁場。盡管“品”字形的單芯電纜并不能完全解決金屬屏蔽層的感應(yīng)電流現(xiàn)象，但是能顯著減少金屬屏蔽層的感應(yīng)電流，在空間上三相電流的矢量和為0A。

根據(jù)導(dǎo)航雷達的安裝要求，其需要安裝在主桅頂部附近的中心位置，且周圍遮擋較小。除此之外，還需要考慮導(dǎo)航雷達信號傳輸過程中的電磁干擾問題。尤其是對于一些大型海工船舶來說，大功率機電設(shè)備工作期間產(chǎn)生的電磁干擾將對以上兩種類型的導(dǎo)航雷達產(chǎn)生不同程度的影響。兩單元導(dǎo)航雷達的電磁干擾防護重點在于信號傳輸距離較長，在船舶設(shè)計與施工過程中需避免信號線與大功率電纜共架，且應(yīng)當避開大功率電機等具有強電磁輻射的設(shè)備，并且在敷設(shè)線路的過程中，為降低電磁感應(yīng)產(chǎn)生的感應(yīng)電流，可增加濾波電路設(shè)計[5]。與之不同的是，三單元導(dǎo)航雷達需要一段較長的波導(dǎo)管輔助傳輸電磁波。波導(dǎo)管的安裝是一項復(fù)雜且精密的工作，除嚴格按照工藝要求進行施工外，還需考慮船體建造過程中應(yīng)力逐漸釋放導(dǎo)致的波導(dǎo)管連接松動、破損等情況。若出現(xiàn)波導(dǎo)管連接處松動現(xiàn)象，不僅外部電磁干擾會通過裂縫進入波導(dǎo)管內(nèi)部，且波導(dǎo)管內(nèi)部電磁信號也會經(jīng)此裂縫外泄，在顯示器上直接表現(xiàn)為多個同心圓環(huán)[6]。為解決多體制導(dǎo)航雷達普遍存在的電磁干擾問題，須在船舶設(shè)計過程中考慮關(guān)鍵部位的電磁屏蔽措施，如利用“趨膚效應(yīng)”保護電磁敏感對象，對于感應(yīng)電流則采用接地、濾波等技術(shù)。

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]電磁干擾在船舶建造中的產(chǎn)生原因與防護措施[J]. 朱萬武,黃東豐.  廣船科技. 2018(02)
[3]船舶電力系統(tǒng)長電纜電磁干擾傳輸特性[J]. 陳瑞.  機電設(shè)備. 2017(03)
[4]船舶電磁干擾抑制和電氣接地[J]. 張瑋,唐文斌,錢平,傅哲人,沈梁.  船舶設(shè)計通訊. 2012(02)
[5]船舶電力推進系統(tǒng)傳導(dǎo)電磁干擾預(yù)測分析[J]. 劉勝,張玉廷,李冰.  自動化技術(shù)與應(yīng)用. 2012(02)
[6]電磁干擾導(dǎo)致船舶自動控制系統(tǒng)故障的思考[J]. 蔣文輝,龔振華.  航海技術(shù). 2011(05)



本文編號：3026099