發(fā)布時(shí)間：2021-02-07 04:23

　　帆船的應(yīng)用范圍越來越廣泛,從最基本的交通運(yùn)輸及漁業(yè)捕撈作業(yè)功能,發(fā)展到體育運(yùn)動(dòng)及休閑娛樂領(lǐng)域。帆船主要以風(fēng)帆動(dòng)力為主,其節(jié)省資源,保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。帆船產(chǎn)業(yè)必將成為發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的主體而迅猛發(fā)展。隨著我國(guó)越來越多的沿海城市擁有更多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),中國(guó)的巨大的帆船市場(chǎng)不可估量,將給帆船的發(fā)展帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。本論文以110尺雙體帆船為主體,從雙體帆船的方案論證、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析等方面對(duì)帆船設(shè)計(jì)研發(fā)工作進(jìn)行闡述,希望通過本文的研究完善帆船設(shè)計(jì)流程,提高帆船設(shè)計(jì)研發(fā)效率。本論文介紹了游艇帆船產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及我國(guó)帆船行業(yè)特點(diǎn),表明了110尺雙體帆船的市場(chǎng)需求;分析了110尺雙體帆船設(shè)計(jì)需求,完成了110尺雙體帆船的船型設(shè)計(jì)、風(fēng)帆設(shè)計(jì)及航速預(yù)報(bào);分析了船體的主要性能,對(duì)現(xiàn)在使用范圍較廣的幾種穩(wěn)性規(guī)范進(jìn)行對(duì)比研究,得出相應(yīng)結(jié)論;并選用適用于本船的規(guī)范,完成110尺雙體帆船穩(wěn)性計(jì)算;完成110尺雙體帆船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并根據(jù)已經(jīng)確定的載荷工況,完成雙體帆船整體結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析研究。本論文的所使用的研究方法及結(jié)論可為今后的帆船游艇的設(shè)計(jì)與制造提供一定參考。 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
1 緒論
    1.1 游艇產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展概述
        1.1.1 游艇帆船產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 游艇產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.3 我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
        1.1.4 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
    1.2 國(guó)內(nèi)外游艇設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展
    1.3 雙體帆船游艇簡(jiǎn)介
        1.3.1 帆船概述
        1.3.2 雙體帆船
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外典型雙體帆船
    1.4 論文研究目的、意義及研究?jī)?nèi)容
2 帆船游艇方案論證
    2.1 設(shè)計(jì)需求分析
        2.1.1 總體設(shè)計(jì)需求
        2.1.2 船體及上建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求
        2.1.3 甲板設(shè)備及外舾裝設(shè)計(jì)需求
        2.1.4 內(nèi)裝設(shè)計(jì)需求
    2.2 船型設(shè)計(jì)
    2.3 風(fēng)帆設(shè)計(jì)
        2.3.1 風(fēng)帆面積
        2.3.2 風(fēng)帆設(shè)計(jì)
    2.4 航速預(yù)報(bào)
    2.5 本章小結(jié)
3 帆船游艇穩(wěn)性計(jì)算
    3.1 穩(wěn)性規(guī)范分析
    3.2 完整穩(wěn)性計(jì)算
        3.2.1 船體主要參數(shù)
        3.2.2 坐標(biāo)系及進(jìn)水角
        3.2.3 起帆工況
    3.3 破艙穩(wěn)性計(jì)算
        3.3.1 概述
        3.3.2 破損區(qū)域及破損組標(biāo)識(shí)
        3.3.3 風(fēng)雨密點(diǎn)
        3.3.4 衡準(zhǔn)總結(jié)
    3.4 本章小結(jié)
4 雙體帆船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.1 船型特點(diǎn)
    4.2 主要參數(shù)
    4.3 艙壁布置
        4.3.1 水密防撞艙壁
        4.3.2 主甲板加厚板
    4.4 材料主要性能參數(shù)
    4.5 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
        4.5.1 船舶重心處的垂向加速度
        4.5.2 船體梁強(qiáng)度及構(gòu)件穩(wěn)定性
        4.5.3 船體梁設(shè)計(jì)載荷
        4.5.4 局部設(shè)計(jì)載荷
    4.6 構(gòu)件尺寸計(jì)算
        4.6.1 最小厚度
        4.6.2 船底組合型材
        4.6.3 支柱
        4.6.4 板厚計(jì)算
    4.7 本章小結(jié)
5 雙體帆船結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析
    5.1 概述
    5.2 結(jié)構(gòu)離散化方法
    5.3 雙體帆船全船有限元模型
        5.3.1 船體坐標(biāo)系
        5.3.2 材料參數(shù)定義
        5.3.3 有限元模型的建立
        5.3.4 船體板厚及加強(qiáng)筋設(shè)置
    5.4 計(jì)算工況及計(jì)算載荷
        5.4.1 航行工況
        5.4.2 扭轉(zhuǎn)工況
        5.4.3 起帆工況
    5.5 結(jié)果分析
        5.5.1 航行工況結(jié)果分析
        5.5.2 扭轉(zhuǎn)工況結(jié)果分析
        5.5.3 起帆工況結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]計(jì)算機(jī)輔助40英尺雙體帆船流程化設(shè)計(jì)研究[D]. 遲百宏.青島科技大學(xué) 2013
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[7]帆板搖帆運(yùn)動(dòng)帆氣動(dòng)力特性的數(shù)值模擬研究[D]. 劉文霞.中國(guó)海洋大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3021649