船舶穩(wěn)性關(guān)乎船舶的航行安全,一直是行業(yè)內(nèi)研究的重要方向。近年來,國際海事組織每年都會基于各國海事組織提交的草案整理并發(fā)布多項的官方草案文件。在各國海事組織的共同努力下,目前第二代完整穩(wěn)性規(guī)則的基本輪廓已經(jīng)形成,主要分為五種失效模式:騎浪/橫甩、參數(shù)橫搖、純穩(wěn)性喪失、癱船穩(wěn)性及過度加速度,各個失效模式又分為第一層、第二層薄弱性衡準及直接評估計算。通過對五種穩(wěn)性失效模式的原理及衡準方法進行系統(tǒng)全面的研究,有效的促進了第二代完整穩(wěn)性標準的形成,并最終提高船舶在波浪中的航行安全。本文根據(jù)國際海事組織官方草案文件內(nèi)容主要對騎浪/橫甩薄弱性衡準草案中的第二層衡準計算方法進行了研究,開發(fā)了相應(yīng)的計算程序,并對多種船型進行了樣船計算,然后根據(jù)計算結(jié)果分析了第一層和第二層的影響因素及一致性,提出了相關(guān)建議,主要工作內(nèi)容如下:（1）研究騎浪/橫甩薄弱性衡準的計算方法及原理,優(yōu)化程序開發(fā)所需參數(shù)的求取方法,開發(fā)相應(yīng)的騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準計算程序,并通過與IMO國際海事組織在SDC3會議上提供的樣船算例的中間結(jié)果及最終結(jié)果進行對比,驗證程序的準確性;（2）利用上述可靠的數(shù)值計算程序,對多種不同類型的樣船... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文選題背景與意義
        1.1.1 論文選題背景
        1.1.2 論文選題意義
    1.2 第二代完整穩(wěn)性衡準發(fā)展概述
    1.3 騎浪/橫甩薄弱性衡準研究現(xiàn)狀
    1.4 論文主要內(nèi)容
2 騎浪橫甩發(fā)生機理及其薄弱性衡準數(shù)學模型
    2.1 騎浪橫甩現(xiàn)象的物理原因
        2.1.1 發(fā)生騎浪現(xiàn)象的先決條件
        2.1.2 船舶在波浪上航行的受力及運動分析
        2.1.3 穩(wěn)定的騎浪平衡概念及擾動運動分析
        2.1.4 橫甩現(xiàn)象分析
    2.2 騎浪/橫甩第一層薄弱性衡準計算原理
    2.3 騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準計算原理
    2.4 本章小結(jié)
3 騎浪/橫甩薄弱性衡準計算程序開發(fā)與驗證
    3.1 騎浪/橫甩薄弱性衡準計算所需參數(shù)
    3.2 程序開發(fā)所需參數(shù)的求取方法
        3.2.1 阻力系數(shù)的求取方法
        3.2.2 螺旋槳推力系數(shù)的求取方法
        3.2.3 各站橫剖面面積的求取方法
        3.2.4 推力減額及伴流分數(shù)的求取方法
    3.3 騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準計算程序開發(fā)
        3.3.1 程序開發(fā)概述
        3.3.2 MATLAB程序設(shè)計及使用說明
        3.3.3 第二層衡準計算重要算法說明
    3.4 程序驗證
        3.4.1 SDC3標準船模介紹
        3.4.2 標準船模程序計算結(jié)果及程序驗證
    3.5 本章小結(jié)
4 騎浪/橫甩薄弱性衡準樣船計算分析
    4.1 騎浪/橫甩第一層衡準計算
    4.2 騎浪/橫甩第二層衡準樣船計算
        4.2.1 C11集裝箱船第二層衡準計算
        4.2.2 16000 t油輪第二層衡準計算
        4.2.3 26000 t油輪第二層衡準計算
        4.2.4 消防船2號第二層衡準計算
        4.2.5 DL300t漁政船第二層衡準計算
        4.2.6 DL400t漁政船第二層衡準計算
    4.3 樣船計算結(jié)果匯總及分析
        4.3.1 騎浪/橫甩薄弱性第一層、第二層衡準結(jié)果匯總
        4.3.2 騎浪/橫甩薄弱性第一層、第二層衡準一致性分析
        4.3.3 騎浪/橫甩薄弱性衡準第一層、第二層衡準值驗證
    4.4 本章小結(jié)
5 騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準影響因素分析
    5.1 船長與騎浪/橫甩第二層薄弱性的關(guān)系
    5.2 阻力計算精度對騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準的影響
    5.3 裝載工況對騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準的影響
    5.4 附加質(zhì)量系數(shù)對騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準的影響
    5.5 螺距比及其他螺旋槳系數(shù)對騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準的影響
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
致謝



本文編號：2996438