本文關(guān)鍵詞：船舶主機選型與設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在航運市場需求旺季,船東主要采用提高船舶航行速度,增加運輸班次,通過擴大營運收入來提高船舶營運經(jīng)濟性。但在航運市場不景氣下,增加營運收入困難較大,降低營運成本成為提高船舶營運經(jīng)濟性的主要途徑。主機作為全船最主要的動力設(shè)備和燃油消耗設(shè)備,在滿足各營運航速對主機功率的需求下,對其進行合理選擇和使用,對控制降低燃油消耗量,提高船舶營運經(jīng)濟性具有重要意義。 本文以降低主機燃油消耗量為目標(biāo),對影響主機燃油消耗量的各因素進行分析,找出各參數(shù)相互關(guān)系和限制因素,明確降低主機燃油消耗量的途徑,提出主機選型中各參數(shù)確定的原則。將燃油消耗量影響因素分析與主機選型區(qū)域圖聯(lián)系起來,指出選型的途徑和方法。對主機生產(chǎn)商M A N BW的主機新機型和新技術(shù)進行綜述,將對降低油耗量的分析結(jié)果與可選產(chǎn)品技術(shù)聯(lián)系起來,為選定具體機型打下基礎(chǔ)。 從提高主機經(jīng)濟性方面,提出主機選型的方法和流程。運用海軍系數(shù)法和圖表法預(yù)估主機功率,根據(jù)備選機型確定轉(zhuǎn)速范圍,利用關(guān)系公式確定直徑范圍。對各設(shè)計航速下的主機參數(shù)進行優(yōu)化,通過對比各備選機型和最大功率點的燃油消耗量及經(jīng)濟性,確定主機機型和功率點。并分析航速、主機功率、燃油消耗量的關(guān)系,結(jié)合主機局部負(fù)荷優(yōu)化技術(shù),提出和論證優(yōu)化主機局部負(fù)荷經(jīng)濟性的方法。 為使整個主機選型所采用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),主機橫向振動控制在合理安全的范圍,對減振用頂部支撐進行了設(shè)計選型。通過對目前主機減振用的液壓頂部支撐和機械頂部支撐的對比,建立頂部支撐的選型方法和原則。 根據(jù)船舶營運對主機運行的要求,基于船舶主機選型的特殊性,通過將影響主機燃油消耗量因素分析,與主機產(chǎn)品機型和技術(shù)相聯(lián)系,對船舶設(shè)計階段進行主機選型和設(shè)計進行了設(shè)計研究,具體一定的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：主機選型 燃油消耗量 性能參數(shù) 減振 頂部支撐
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U664.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義和目的11-12
• 1.3 研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 主要研究內(nèi)容14-16
• 第2章 基于降低燃油消耗量的主機選型分析16-31
• 2.1 降低主機燃油消耗量16-19
• 2.1.1 降低主機輸出功率16-17
• 2.1.2 降低燃油消耗率17-19
• 2.2 轉(zhuǎn)速19-22
• 2.2.1 內(nèi)部關(guān)系19-20
• 2.2.2 外部關(guān)系20-22
• 2.2.3 效率分析結(jié)論22
• 2.3 平均有效壓力22-24
• 2.4 主機選型區(qū)域圖24-27
• 2.4.1 降低平均有效壓力26
• 2.4.2 降低轉(zhuǎn)速26
• 2.4.3 同時降低平均有效壓力和轉(zhuǎn)速26-27
• 2.5 主機技術(shù)的新發(fā)展和特點27-31
• 第3章 主機優(yōu)化選型31-47
• 3.1 主機選型流程31-32
• 3.2 船舶主機功率的預(yù)估32-37
• 3.2.1 海軍系數(shù)法32-34
• 3.2.2 圖表法34-37
• 3.3 轉(zhuǎn)速和螺旋槳直徑范圍的選擇37-39
• 3.4 繪制等航速曲線39-41
• 3.5 繪制螺旋槳特性曲線41-42
• 3.6 備選機型的對比分析42-47
• 第4章 降低主機部分負(fù)荷油耗量分析47-56
• 4.1 航速與燃油消耗量的關(guān)系47-53
• 4.1.1 減速航行下主機降功分析47-51
• 4.1.2 航速與主機燃油消耗量的關(guān)系51-53
• 4.2 主機部分負(fù)荷優(yōu)化技術(shù)53-54
• 4.3 實例分析54-56
• 第5章 主機頂部支撐選型設(shè)計56-70
• 5.1 主機頂部支撐簡介56-58
• 5.2 機械頂撐的工作原理和結(jié)構(gòu)58-59
• 5.3 液壓頂撐工作原理和結(jié)構(gòu)59-64
• 5.3.1 氣動式液壓頂撐59-62
• 5.3.2 STAND ALONE形式液壓頂撐62-64
• 5.4 兩種頂撐對比分析64-68
• 5.4.1 減振原理對比64-65
• 5.4.2 布置方式對比65-66
• 5.4.3 安裝方式對比66
• 5.4.4 減振效果對比66-67
• 5.4.5 價格對比67-68
• 5.5 頂撐選型的方法68-70
• 第6章 結(jié)論70-71
• 參考文獻71-73
• 致謝73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 于洪亮,段樹林,陳剛;船用主機的選型[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;2004年04期

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3 梅春;;船舶主機選型的發(fā)展和展望[J];柴油機;2012年01期

4 馬帥;彭卓榮;;主機選型新趨向[J];柴油機;2013年01期

  本文關(guān)鍵詞：船舶主機選型與設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：293713