選擇性催化還原（SCR）技術(shù)是目前船舶柴油機(jī)廢氣排放控制最具前景的NOx排放控制技術(shù)之一,但柴油機(jī)在低負(fù)荷工況下存在NOx轉(zhuǎn)化效率低的問題。為提高柴油機(jī)低負(fù)荷下SCR反應(yīng)器的NOx轉(zhuǎn)化率及加強(qiáng)柴油機(jī)廢氣凈化能力,本文通過實(shí)驗(yàn)探究采用臭氧發(fā)生器協(xié)同SCR反應(yīng)器進(jìn)行NOx處理方法的可行性。本文主要研究工作包括:（1）在TBD234 V6型船用發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試平臺(tái)的基礎(chǔ)上,開展了臭氧發(fā)生器實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建。根據(jù)該柴油機(jī)測(cè)試平臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)布置,設(shè)計(jì)了臭氧具體的注入位置與注入方式,結(jié)合實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo),開展了實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)。（2）從柴油機(jī)進(jìn)氣管中注入臭氧,研究其對(duì)柴油機(jī)燃燒性能、排放性能的影響情況。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,進(jìn)氣管注入臭氧后,從燃燒性能方面而言,柴油機(jī)各試驗(yàn)工況下油耗率并未有明顯改善,但爆壓有所上升,最大升幅達(dá)到17.8%;從排放性能方面而言,各試驗(yàn)工況下煙度（K值）、CO、HC的排放有明顯改善,最大降幅分別為29.7%、33.4%、18.9%。但注入臭氧后,大大提升了排氣中主要危害產(chǎn)物NOx的濃度。所以進(jìn)氣管注入臭氧的方式對(duì)船舶柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的改善不明顯,雖然對(duì)排氣中大部分污染物具有凈化作用,但增加了主要危害... 

【文章來源】：集美大學(xué)福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
x排放控制技術(shù)">    1.2 船舶發(fā)動(dòng)機(jī)NO_x排放控制技術(shù)
x排放主要控制技術(shù)">        1.2.1 船舶發(fā)動(dòng)機(jī)NO_x排放主要控制技術(shù)
        1.2.2 船用SCR技術(shù)基本工作原理
    1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)SCR技術(shù)排氣預(yù)處理研究現(xiàn)狀
        1.3.1 低溫等離子體進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 臭氧進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 實(shí)驗(yàn)條件
    2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
        2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架
        2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試設(shè)備
    2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)SCR系統(tǒng)
    2.3 臭氧發(fā)生器
        2.3.1 臭氧的性質(zhì)
        2.3.2 臭氧的產(chǎn)生機(jī)理
        2.3.3 臭氧發(fā)生器部件
    2.4 本章小節(jié)
第3章 進(jìn)氣加臭氧對(duì)柴油機(jī)工作性能影響的實(shí)驗(yàn)研究
    3.1 實(shí)驗(yàn)方案
        3.1.1 實(shí)驗(yàn)工況選取
        3.1.2 實(shí)驗(yàn)流程
    3.2 臭氧強(qiáng)化燃燒機(jī)理
    3.3 燃燒性能影響分析
        3.3.1 油耗量影響分析
        3.3.2 爆壓影響分析
    3.4 排氣性能影響分析
        3.4.1 煙度影響分析
x影響分析">        3.4.2 NO_x影響分析
        3.4.3 CO影響分析
        3.4.4 HC影響分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 排氣加臭氧對(duì)排氣成分及SCR反應(yīng)器性能影響的實(shí)驗(yàn)研究
    4.1 排氣注入臭氧對(duì)排氣成分的影響分析
        4.1.1 實(shí)驗(yàn)方案
        4.1.2 臭氧作用原理
        4.1.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    4.2 臭氧發(fā)生器協(xié)同SCR反應(yīng)器進(jìn)行柴油機(jī)排氣處理
        4.2.1 實(shí)驗(yàn)方案
x處理分析">        4.2.2 臭氧協(xié)同SCR對(duì)NO_x處理分析
        4.2.3 臭氧對(duì)SCR催化劑的影響
        4.2.4 臭氧協(xié)同SCR對(duì)煙度值的影響
        4.2.5 臭氧協(xié)同SCR對(duì)HC的影響
    4.3 臭氧發(fā)生器協(xié)同SCR反應(yīng)器船用可行性分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶柴油機(jī)大氣污染物排放特性及控制技術(shù)研究現(xiàn)狀[J]. 方平,陳雄波,唐子君,黃建航,曾文豪,吳海文,唐志雄,岑超平.  化工進(jìn)展. 2017(03)
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博士論文
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碩士論文
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[2]某船用柴油機(jī)SCR系統(tǒng)尿素噴射臺(tái)架標(biāo)定研究[D]. 閔恩華.集美大學(xué) 2017
[3]TBD234V6型柴油機(jī)與OED483Q型電控柴油機(jī)性能和排放測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)研究[D]. 張文龍.集美大學(xué) 2017
[4]固態(tài)銨SCR系統(tǒng)噴射控制策略的研究[D]. 劉少華.吉林大學(xué) 2016
[5]基于模型的船舶柴油機(jī)SCR系統(tǒng)控制方法研究[D]. 史明偉.集美大學(xué) 2016
[6]船舶柴油機(jī)SCR系統(tǒng)尿素噴射控制策略研究[D]. 高子朋.大連海事大學(xué) 2016
[7]低溫等離子體協(xié)同SCR的煙氣脫硝研究[D]. 李虎.大連理工大學(xué) 2015
[8]基于PLC的船用SCR廢氣減排與綜合利用[D]. 張陽.浙江海洋學(xué)院 2015
[9]船用柴油機(jī)SCR反應(yīng)器數(shù)值模擬與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 薛陽.集美大學(xué) 2014
[10]船用柴油機(jī)廢氣排放測(cè)試研究[D]. 吳東.武漢理工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2932604