傳統(tǒng)的海洋平臺(tái)作業(yè)過程需要非懸臂和懸臂移動(dòng)式鉆井平臺(tái)、海工鉆機(jī)平臺(tái)、移動(dòng)式工程支持平臺(tái)、移動(dòng)式生活支持平臺(tái)以及海上浮吊等相繼完成,造成了大量的裝備浪費(fèi)。傳統(tǒng)平臺(tái)工作工況單一、效率底、經(jīng)濟(jì)耗費(fèi)量大等諸多特點(diǎn),其開采過程中對(duì)能源的消耗大,鉆井時(shí)油氣浪費(fèi)對(duì)環(huán)境造成了極大的污染,所以設(shè)計(jì)多功能平臺(tái)是海洋石油開發(fā)市場(chǎng)發(fā)展需求。本論文研究的自升式多功能平臺(tái)具有有效的利用生產(chǎn)設(shè)備、縮短開采周期、節(jié)能減排、市場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn),符合當(dāng)前和未來海洋平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)。方案設(shè)計(jì)和節(jié)能減排也直接影響著自升式多功能平臺(tái)的性能優(yōu)劣,針對(duì)自升式多功能平臺(tái)的評(píng)價(jià)體系和EEDI的研究也至關(guān)重要。本論文主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）基于傳統(tǒng)平臺(tái)存在的不足,進(jìn)行了較大的改進(jìn)創(chuàng)新,設(shè)計(jì)出一種經(jīng)濟(jì)、高效及環(huán)保的自升式多功能平臺(tái)。相比于常規(guī)自升式海洋平臺(tái),該平臺(tái)具有鉆井、修井、生活自持、打樁等功能,而且在鉆井的過程中,能夠利用自身采集天然氣進(jìn)行發(fā)電供能,可以將天然氣進(jìn)行液化存儲(chǔ),在減少能源使用的同時(shí)可以收集能源。整個(gè)平臺(tái)具有獨(dú)立完成多種功能的特點(diǎn),減少平臺(tái)拔插樁腿次數(shù),減少平臺(tái)的使用數(shù)量,從而降低了開采過程中的費(fèi)用,提升商業(yè)化價(jià)值。（2... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題意義及研究背景
    1.2 多功能平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 多功能平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 多功能平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 論文的研究工作
    1.4 論文結(jié)構(gòu)圖
2 自升式多功能平臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)
    2.1 引言
    2.2 平臺(tái)設(shè)計(jì)原則和要求
    2.3 主尺度參數(shù)確定
        2.3.1 平臺(tái)主體尺度確定
        2.3.2 平臺(tái)樁腿長(zhǎng)度確定
    2.4 平臺(tái)重量
        2.4.1 平臺(tái)重量組成
        2.4.2 平臺(tái)重量估算
    2.5 平臺(tái)型線設(shè)計(jì)
    2.6 平臺(tái)總布置設(shè)計(jì)
        2.6.1 總布置設(shè)計(jì)工作內(nèi)容
        2.6.2 總布置設(shè)計(jì)遵守基本原則
    2.7 海洋環(huán)境載荷計(jì)算
        2.7.1 設(shè)計(jì)工況
        2.7.2 確定環(huán)境條件
        2.7.3 風(fēng)載荷計(jì)算
        2.7.4 波浪載荷計(jì)算
    2.8 性能校核
        2.8.1 完整穩(wěn)性計(jì)算
        2.8.2 艙容計(jì)算
        2.8.4 電力負(fù)荷計(jì)算
        2.8.5 可變載荷計(jì)算
    2.9 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.9.1 樁腿結(jié)構(gòu)計(jì)算
        2.9.2 樁靴結(jié)構(gòu)計(jì)算
        2.9.3 平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)計(jì)算
        2.9.4 ANSYS建模計(jì)算及強(qiáng)度校核
    2.10 主要設(shè)備選型
        2.10.1 升降機(jī)構(gòu)選型
        2.10.2 平臺(tái)吊機(jī)選型
        2.10.3 平臺(tái)輪機(jī)部分選型
        2.10.4 LNG設(shè)備選型
    2.11 平臺(tái)建造費(fèi)用估算
    2.12 主要技術(shù)指標(biāo)
    2.13 本章小結(jié)
3 自升式多功能平臺(tái)評(píng)價(jià)體系建立
    3.1 引言
    3.2 評(píng)價(jià)體系及評(píng)價(jià)模型
    3.3 評(píng)價(jià)體系二級(jí)指標(biāo)
    3.4 指標(biāo)權(quán)重的判斷
        3.4.1 多功能性指標(biāo)權(quán)重確定
        3.4.2 共享指標(biāo)權(quán)重確定
        3.4.3 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重確定
    3.5 綜合性能評(píng)價(jià)
    3.6 灰色關(guān)聯(lián)法數(shù)據(jù)處理
    3.7 算例分析
    3.8 本章小結(jié)
4 自升式多功能平臺(tái)EEDI研究
    4.1 引言
    4.2 自升式多功能平臺(tái)特點(diǎn)
    4.3 自升式多功能平臺(tái)相對(duì)常規(guī)船舶特殊性
    4.4 自升式多功能平臺(tái)EEDI公式
    4.5 自升式多功能平臺(tái)EEDI實(shí)例分析
        4.5.1 LIFTBOAT平臺(tái)的主要要素
        4.5.2 LIFTBOAT平臺(tái)MPEEDI值計(jì)算
        4.5.3 自升式多功能平臺(tái)的主要要素
        4.5.4 自升式多功能平臺(tái)MPEEDI值計(jì)算
    4.6 本章小結(jié)
5 自升式多功能評(píng)價(jià)體系程序開發(fā)
    5.1 引言
    5.2 軟件開發(fā)意義
    5.3 軟件功能
    5.4 軟件運(yùn)行環(huán)境
        5.4.1 需求概述
        5.4.2 整體結(jié)構(gòu)和模塊接口設(shè)計(jì)
    5.5 軟件功能描述
        5.5.1 綜合評(píng)價(jià)功能
        5.5.2 功能性指標(biāo)計(jì)算模塊
        5.5.3 多功能性指標(biāo)計(jì)算模塊
        5.5.4 經(jīng)濟(jì)環(huán)保性指標(biāo)計(jì)算模塊
        5.5.5 安全性指標(biāo)計(jì)算模塊
        5.5.6 綜合性指標(biāo)計(jì)算模塊
        5.5.7 自升式多功能平臺(tái)EEDI計(jì)算模塊
    5.6 操作流程圖
    5.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]海上多功能工作平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 甘進(jìn).武漢理工大學(xué) 2012
[2]自升式鉆井平臺(tái)方案設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D]. 王運(yùn)龍.大連理工大學(xué) 2008

碩士論文
[1]海洋多功能自升式平臺(tái)油氣處理工程設(shè)計(jì)研究[D]. 安秋英.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2014
[2]自升式鉆井平臺(tái)生活區(qū)域艙內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲研究[D]. 由廣輝.江蘇科技大學(xué) 2013
[3]面向大型吊裝工程的起重機(jī)工況選擇系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D]. 聶利井.湖南大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2912444