本文關(guān)鍵詞：船舶應(yīng)急電力系統(tǒng)建模與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷提高,大型船舶及全自動操縱船舶的操作難度不斷增加,對船舶管理人員的技術(shù)要求也越來越高;世界海事組織(IMO)以及國家海事局對船舶管理人員的培訓(xùn)要求也越來越高。國際海事組織IMO在STCW公約中明確規(guī)定輪機(jī)員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn),隨著STCW78/95公約的實(shí)施,對輪機(jī)員進(jìn)行電氣技術(shù)專業(yè)知識的培訓(xùn)尤為重要,因此市場對船舶電站仿真模擬器需求量將很大。 本文是新一代基于PC機(jī)的輪機(jī)模擬器研制工作的一部分。承擔(dān)的主要任務(wù)是建立輪機(jī)模擬器的重要部分——船舶電站的動態(tài)過程模型、與電站動態(tài)過程密切相關(guān)的發(fā)電機(jī)模型及相應(yīng)軟件,并根據(jù)電站仿真器訓(xùn)練操作的需要,設(shè)計(jì)和編制電站信息流的部分人機(jī)交互界面。研制中,本文主要作了如下部分工作: 以大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤輪”作為母型船,對仿真母型船的應(yīng)急電力系統(tǒng)進(jìn)行了較詳細(xì)的分析研究,并根據(jù)海事局的培訓(xùn)大綱要求,對其進(jìn)行簡化及優(yōu)化設(shè)計(jì),確定了仿真船舶電站(應(yīng)急電力系統(tǒng)部分)應(yīng)達(dá)到的功能。在此基礎(chǔ)上完成了船舶電站及電力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立。具體內(nèi)容包括:建立應(yīng)急配電板物理模型(包括岸電部分)和應(yīng)急電站控制系統(tǒng)模型,模擬自動應(yīng)急電站控制系統(tǒng). 系統(tǒng)采用了微軟最新的.NET技術(shù),以Visual C#作為開發(fā)語言、用GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫。經(jīng)過幾個月分析設(shè)計(jì)和開發(fā),已初步實(shí)現(xiàn)了電站仿真軟件的框架。該軟件具有完備的控制臺功能、友好的人機(jī)界面。 仿真結(jié)果表明,仿真數(shù)據(jù)和實(shí)船數(shù)據(jù)基本相同,說明建立的模型與分析是正確的。本系統(tǒng)具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性、很好的靈活性。
【關(guān)鍵詞】：船舶電站 模型 計(jì)算機(jī)仿真
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U665
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 概述10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究動態(tài)11-12
• 1.3 課題的提出及本文所作的工作12-14
• 第2章 船舶應(yīng)急電力系統(tǒng)概述14-21
• 2.1 船舶應(yīng)急電力系統(tǒng)的組成14-19
• 2.1.1 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組14-17
• 2.1.2 船舶蓄電池裝置17-19
• 2.2 教學(xué)實(shí)習(xí)船應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量的確定19-21
• 第3章 電站仿真功能及程序流程21-32
• 3.1 船舶電站仿真系統(tǒng)概述21
• 3.2 電力系統(tǒng)模擬器的組成21-23
• 3.3 船舶應(yīng)急配電板電路功能23-32
• 第4章 數(shù)學(xué)模型32-58
• 4.1 系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型32-52
• 4.1.1 同步發(fā)電機(jī)的標(biāo)幺化處理32-33
• 4.1.2 同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型33-37
• 4.1.3 經(jīng)過簡化的數(shù)學(xué)模型37-38
• 4.1.4 同步發(fā)電機(jī)的實(shí)用七階模型38-42
• 4.1.5 發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型42-46
• 4.1.6 柴油機(jī)與調(diào)速系統(tǒng)模型46-47
• 4.1.7 負(fù)載的數(shù)學(xué)模型47
• 4.1.8 應(yīng)急起動裝置數(shù)學(xué)模型47-52
• 4.2 系統(tǒng)仿真的實(shí)現(xiàn)52-58
• 4.2.1 構(gòu)造模型框圖52
• 4.2.2 電壓的仿真曲線52-55
• 4.2.3 電流的仿真曲線55
• 4.2.4 頻率的仿真曲線55-58
• 第5章 船舶仿真軟件的實(shí)現(xiàn)58-64
• 5.1 人機(jī)界面的設(shè)計(jì)58-60
• 5.2 仿真軟件建模的實(shí)現(xiàn)60-64
• 第6章 結(jié)論與展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 附錄 C#程序68-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表論文71-72
• 致謝72-73
• 研究生履歷73

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 王雪松;船舶應(yīng)急電站自動控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2010年

2 苑仁民;5446 TEU船舶電力系統(tǒng)建模及防真[D];大連海事大學(xué);2009年

3 高鑫;船舶電站自動控制裝置的研究與設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2012年

4 張?jiān)|;基于VLCC船舶電站的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)與研究[D];大連海事大學(xué);2012年

5 戴紅平;基于Hamilton理論船舶電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 張驍馳;LNG船中壓船舶電站的虛擬現(xiàn)實(shí)研究[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：船舶應(yīng)急電力系統(tǒng)建模與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：289841