現(xiàn)如今,隨著科技水平的發(fā)展,許多領域的研究趨向于自動化控制,并且研究的領域不僅僅局限在陸地空間,更多的是對天空中和海洋上自動化設備的研究。無人艇(Unmanned Surface Vehicle,USV)技術(shù)已成為國內(nèi)外爭相研究和開發(fā)的熱點,并且研究趨勢已從單一無人艇向多無人艇技術(shù)拓展,發(fā)展勢頭迅猛。相比單一的無人艇控制,多無人艇的工作效率更高,容錯性更好,并且適應能力更強。本文針對多無人艇一致性編隊控制展開研究,主要從以下幾個方面展開研究:第一,建立噴水推進無人艇運動數(shù)學模型,仿真模擬無人艇運行狀態(tài),為后續(xù)多無人艇編隊控制研究打下基礎。首先,從運動學和動力學兩個方面搭建無人艇的運動數(shù)學模型,同時建立無人艇航行的海洋環(huán)境模型。其次,搭建噴水推進模型,分析噴水推進器產(chǎn)生的推力對無人艇運動狀態(tài)的影響。最后,通過仿真實驗驗證了所搭建的無人艇運動數(shù)學模型對后續(xù)仿真應用的有效性。第二,提出一種基于行為法的領航-跟隨編隊控制方法,對多無人艇一致性進行研究。首先,分析了領航-跟隨編隊控制方法容錯度低、基于行為法的編隊控制方法不適用于復雜編隊情況的特點。其次,分別設計無人艇整體中領航艇和跟隨艇的基本行為,使之可以完成隊形形成、隊形保持和躲避障礙物等任務,將基于行為法和基于領航-跟隨的兩種編隊控制方法相結(jié)合,提出了一種基于行為法的領航-跟隨的編隊控制方法。最后,仿真驗證了多無人艇在無障礙物的情況下,做直線運動和圓周運動的編隊控制,證明提出的新的編隊方法具有可行性和有效性。第三,采用改進的粒子群優(yōu)化算法,對編隊控制中無人艇的基本行為權(quán)重參數(shù)進行優(yōu)化。首先,分析了標準粒子群優(yōu)化算法在迭代過程中容易陷入局部最優(yōu)解而出現(xiàn)早熟現(xiàn)象。其次,提出結(jié)合差分進化算法的方式,來改變粒子群中下一代產(chǎn)生的機制,解決收斂速度慢的問題,同時也提高了收斂的準確度。最后,通過仿真對比,證明了改進后的粒子群優(yōu)化算法性能更佳,同時采用優(yōu)化后的基本行為權(quán)重參數(shù)進行多無人艇編隊控制的仿真實驗。結(jié)果表明,優(yōu)化后的無人艇能更好的完成編隊任務,避開障礙物、保持隊形和保持目標一致性。第四,為了使無人艇能夠在復雜海洋環(huán)境下保持一致性并完成編隊控制任務,采用改進后的人工勢場法實現(xiàn)多無人艇的避碰行為。首先,分析了傳統(tǒng)的人工勢場法存在目標不可達和容易陷入局部極小值的問題。其次,在引力勢場中加入旋轉(zhuǎn)磁場,以及在斥力勢場中加入新的函數(shù),通過對引力勢場和斥力勢場的改進,完成對傳統(tǒng)人工勢場的優(yōu)化設計。最后,采用改進的人工勢場法分別模擬了多無人艇在靜態(tài)障礙物和動態(tài)障礙物的兩種海洋環(huán)境下執(zhí)行編隊任務的情況。綜上所述,本文重點研究多無人艇在保持一致性狀態(tài)下完成編隊任務的編隊控制新方法,提出基于行為法的領航-跟隨編隊控制方法,在此基礎上采用改進的粒子群算法優(yōu)化無人艇的基本行為權(quán)重參數(shù),最后引入改進的人工勢場法,實現(xiàn)了在靜態(tài)障礙物環(huán)境和動態(tài)障礙物環(huán)境下基于避碰行為的多無人艇編隊控制,并且取得了較好的效果。
【學位單位】：哈爾濱工程大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U664.82;TP273
【部分圖文】：

續(xù)又研發(fā)出“Spartan” USV(如圖 1.1)[45]，該 USV作戰(zhàn)能力，運用了更先進的的任務模塊。以色列對先行列，在 2003 年研制出了“保護者”號無人艇具有的特性外，又新增加了隱身功能。UMV-H 型隊研發(fā)，被應用到監(jiān)測無人艇航行的海洋環(huán)境，此等設備，為后續(xù)的研究提供有力的實際理論。圖 1.1 “Spartan”號 USV

做直航運動和回轉(zhuǎn)運動模擬仿真，研究不同推力大出構(gòu)建的無人艇運動數(shù)學模型符合實際運動規(guī)律隊控制的分類和方法，混合領航-跟隨方法和基于新的編隊控制方法。領航者和跟隨者在被規(guī)定了權(quán)得到最終的行為輸出，以此來執(zhí)行編隊任務。準 PSO 優(yōu)化算法，考慮到粒子群算法的缺陷和不法結(jié)合成組合優(yōu)化算法，解決了單獨運用粒子群優(yōu)的停滯現(xiàn)象。針對前一章節(jié)提出的編隊控制方法中對比優(yōu)化前后的多無人艇運動路徑。多無人艇在實際運動中的安全問題，針對多無人艇來實現(xiàn)避碰行為。首先分析傳統(tǒng)的人工勢場存在，具體操作是加入旋轉(zhuǎn)磁場到引力勢場函數(shù)中以及圖 1.3 所示，

第 2 章 噴水推進無人艇的運動數(shù)學模型章 噴水推進無人艇的運動數(shù)學艇在海面航行的仿真需求，根據(jù)機理法建立噴可以從兩個方向入手建立，一是運動學模型，艇運動情況；從動力學方向分析無人艇在航行調(diào)節(jié)當前的位置和姿態(tài)。為了研究噴水推進器推進器模型進行仿真研究。標系面上的航行，首先從建立坐標系入手，北東坐標系原點O是在海。平面隨機選取的一點，XO分別指向正北方向和正東方向。Z 軸指向地如圖 2.1 所示為北東坐標系。
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本文編號：2875244