隨著北極航線的開辟,極地航行油輪的需求增大,但是極地航行油輪的設計面臨著諸多的挑戰(zhàn),極地航行油輪既要滿足自身功能的要求同時由于北極特殊的地理環(huán)境,極地航行油輪需要滿足相關的國際公約,通過開展極地航行環(huán)境分析,對極地航行油船的主尺度的確定、總布置設計、結構強度設計、以及推進系統(tǒng)和動力匹配、耐低溫系統(tǒng)等設計技術進行了研究和分析。通過對相關極地區(qū)域的規(guī)范和國際公約進行研究,給出了滿足上述的公約規(guī)范的極地航行油輪的設計方案,同時結合極地特殊的環(huán)境特點以及海峽的特殊情況,分析了極地航行船舶的主尺度以及船型特點,并對已有的極地航行船舶相關參數(shù)進行分析,從而確定11萬噸極地航行油輪的總體設計方案。本文的具體工作如下：1、分析極地航區(qū)的規(guī)則和公約,對北極航道與極地航行船舶的船型特點進行分析。對極地航行油輪的總體設計方案進行論述。2、針對極地航行的特點確定極地航行油船的總布置圖、型線圖以及主尺度。3.、對冰區(qū)航行油船的推進系統(tǒng),包括主機、軸系、螺旋槳、起動裝置及冷卻水等各系統(tǒng)進行設計,合理考慮了低溫下液壓系統(tǒng)的功能、水管和海底門的防凍措施以及應急柴油機低溫起動性能等。4、在結構設計中,考慮船舶和冰層的相互作用,應用結構規(guī)范計算分析工具對船體的總體強度和結構強度進行評估,并根據(jù)計算分析結果確定合理的結構形式、構件尺寸、連接方式以及合適的材料。保證船體結構在極地苛刻的環(huán)境條件下具備足夠的總縱強度、局部強度、耐疲勞和防振動等性能。5、討論了極地航行船舶設計中的其他要點。
【學位單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2015
【中圖分類】：U674.133.1
【部分圖文】：

．．圖２．１極：ｔｉｋ航線示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ａｒｃｔｉｃ?ｓｅａ?ｒｏｕｔｅｓ??線相對于西北航線來說更為成熟，特別是北歐部分航線航線仍然是季節(jié)性航線，一年之中只有幾個月通航。一海航線的主要約束。其中一些東北航線北海部分的海峽

長疲勞壽命的技術措施，具體螺旋槳型式、槳葉結構設計以及蛇獎相對位置等。??本文主機功率的選取基于非極地航行母型船舶，綜合考慮螺旋槳變更、極地航行浮??冰等因素并根據(jù)主機商家提供的主機性能參數(shù)圖３．１。???Ｌａｙｏｕｔ?ｄｉａｇｒａｍ?Ｌｏａｄ?ｄｉａｇｒａｍ????Ｏｖｔｉｌｏａｄ?ｄｉａｇｒａｍ??Ｅｎ＾ｍ?ｄｅｓｉｇｎ?ｃｕｒｖｅ?（ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ?ｃｕｒｖｓ）??ＰｒｏｐｅｌｉｓＴ?ｄｅｓｉｇｎ?ｃｕｒｖｅ?（ｌｉｇｈｔ?ｒｕｎｎｉｎｇ）??１４０???，?＾?ｎ?！?ｒ－?＾?１?１?１??１?：?；?！?Ｉ?＾??１３０?■——４—￣Ｉ————｝＿＿４—???????＇３－????ｆ－－???Ｉ－——＂?？?????．．??？?????ｉ?，????．?．?１??１２０????ｉ?：?ｈ??＾???Ｉ?Ｉ?．?—“?ｒ?－?：?Ｚ?ｚ??Ｏ?湖?：?：?ｊ?ｊ?－?：??。Ｑ?…．．．?：：：．［：：．??７０?＋?———－?—?一Ｉ．?－ｉ??：丄，，．？‘?１?■：．…??５Ｑ?．．．．．．ｉ．．？．．／ｉ．．．．．．？？？？？？Ｊ???？．．．

圖３．?３破冰艏特征參數(shù)??Ｆｉｇ．３．３?Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ?ｐａｒａｍｅｔｅｒ?ｏｆ?ｉｃｅｂｒｅａｋｉｎｇ?ｂｏｗ??母型船選�。保比f噸極地航行油輪的破冰艏型線特征參數(shù)如下表所示：??表３．?４首部船型參數(shù)??Ｔａｂ．３．４?Ｐａｒａｍｅｔｅｒ?ｏｆ?ｂｏｗ?ｔｙｐｅ??艏柱傾角?縱咅ｄｉ角?水線＾?３＾??艏型?３７．７?＾?＾??破冰能力的研究主要有數(shù)值模擬、經(jīng)驗公式以及冰池試驗方法。進行冰能力的數(shù)值模擬技術研宄，通過有限元模擬技術研究極地航海油輪情下的最大破冰厚度以及在不同航速、不同冰厚下的運動響應研究；航速研究；特殊工況下破冰能力研宄（旋回破冰，徒步破冰）等。該破冰能力，即尾部也可倒航破冰。所以本文采用半排冰船尾。其特點的向上傾斜的縱剖線，允許己被破碎的冰塊在螺旋槳的前方能順利地
【參考文獻】

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1 ;Progress of Chinese research in Arctic physical oceanography during 2007-2010[J];Advances in Polar Science;2011年04期

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本文編號：2866435