船舶居住性要求的提高使人們愈發(fā)意識(shí)到艙室環(huán)境的重要性,但目前的研究多集中于單艙環(huán)境或某一環(huán)境因素對(duì)舒適性的影響,缺少區(qū)域復(fù)合環(huán)境的整體性研究。不同的艙室布置方案會(huì)對(duì)應(yīng)不同的環(huán)境值,在設(shè)計(jì)階段就將環(huán)境因素考慮進(jìn)去有望使不同艙室環(huán)境之間的消極影響降到最低,得到綜合性能較優(yōu)的布置方案,提高居住舒適性;同時(shí),優(yōu)秀的基礎(chǔ)環(huán)境理論上能減少舾裝階段的工作量和敷料板材的費(fèi)用支出,提高經(jīng)濟(jì)性能。由于復(fù)合環(huán)境下因子眾多,影響原則復(fù)雜,難以直接把環(huán)境函數(shù)作為艙室布置求解的目標(biāo)之一,因此本文提出將艙室智能布置與區(qū)域復(fù)合環(huán)境評(píng)價(jià)相結(jié)合的研究方法。首先,以船舶生活區(qū)域艙室為研究對(duì)象,建立數(shù)學(xué)模型,將艙室鄰接要求和人員流通性能作為求解目標(biāo),運(yùn)用NSGA-Ⅱ算法進(jìn)行計(jì)算,得到可行布置方案。接下來分析艙室環(huán)境因子的作用特點(diǎn),總結(jié)歸納影響原則和數(shù)學(xué)表達(dá)式,為環(huán)境值的計(jì)算提供理論支撐。由于艙室環(huán)境評(píng)價(jià)過程中存在諸多模糊性,不能用傳統(tǒng)數(shù)學(xué)方法解決,因此本文選擇了模糊綜合評(píng)價(jià)方法來把模糊問題定量化、數(shù)學(xué)化。為保證評(píng)價(jià)結(jié)果的科學(xué)性和客觀性,隸屬函數(shù)和權(quán)重的確定至關(guān)重要。本文對(duì)規(guī)范要求和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,根據(jù)環(huán)境因子舒適性的變化規(guī)律用指派方法建立了隸屬函數(shù),并用yaahp層次分析法軟件對(duì)各艙室環(huán)境因子權(quán)重進(jìn)行了計(jì)算。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建艙室環(huán)境初始值,求出每個(gè)方案對(duì)應(yīng)環(huán)境值,按照評(píng)價(jià)步驟得出最終評(píng)價(jià)結(jié)果,并對(duì)最優(yōu)方案進(jìn)行了分析。本文的研究證明艙室智能布置加上區(qū)域復(fù)合環(huán)境綜合評(píng)價(jià)能形成一套完整的艙室布置設(shè)計(jì)方法,按此方法能在設(shè)計(jì)階段得到功能相關(guān)、人員流通、綜合環(huán)境都較好的布置方案,為船舶生活區(qū)域艙室布置研究提供新思路。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U663.8
【部分圖文】：

圖 1.1 不同船舶的環(huán)境要求上世紀(jì) 80 年代開始制定艦艇居住性標(biāo)準(zhǔn)，如美國海軍在 1996 年修訂目錄》[13]、編寫關(guān)于環(huán)境控制和適居性的艦艇適居性設(shè)計(jì)規(guī)范[14]等。平時(shí)期應(yīng)采用高等級(jí)的居住性標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@能保持艦員的素質(zhì)、士氣又是保證艦船戰(zhàn)備性能必不可少的條件[15]。我國從上世紀(jì)六十年代才造艦艇，當(dāng)時(shí)并沒有真正認(rèn)識(shí)到艦艇居住性是總體設(shè)計(jì)中的一個(gè)權(quán)艦船居住性作為一種軍事需要來對(duì)待，因此設(shè)計(jì)和建造的艦艇居住條國研制的艦船雖然擴(kuò)大了士兵的活動(dòng)與起居空間，盡可能地滿足士兵僅僅是滿足了實(shí)用性跟功能性，對(duì)士兵的主觀感受和精神方面缺乏考面仍有很大的提升空間。同樣，在民船設(shè)計(jì)過程中，居住性也越來越事組織、各大船級(jí)社的居住性相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在不斷根據(jù)當(dāng)前及未來形就在于為船員創(chuàng)造一個(gè)更加舒適的生活環(huán)境。舉了國內(nèi)外船舶艙室布置情況。對(duì)比國內(nèi)外艙室設(shè)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)我國

英國伊麗莎白女王號(hào)居住艙室

圖 1.3 法國潛艇內(nèi)部休息室圖 1.4 我國早期與現(xiàn)在艦船居住艙室有關(guān)資料表明，人在室內(nèi)度過的時(shí)間越長，室內(nèi)環(huán)境對(duì)身心健康的影響越明顯，而陸上建筑相比船舶結(jié)構(gòu)更為封閉，船舶在水面航行時(shí)，船員大部分時(shí)間在艙室內(nèi)度過，此營造高質(zhì)量的艙室環(huán)境以保持船員舒適健康十分重要。國外很早就開展了室內(nèi)環(huán)境研究，丹麥教授 P. O. Fanger 曾提出表征人體熱反應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo) PMV，該指標(biāo)將熱環(huán)參數(shù)與人體主觀舒適性相聯(lián)系，是迄今為止最全面的評(píng)價(jià)熱環(huán)境的指標(biāo)；而后 Fanger針對(duì)空氣品質(zhì)特點(diǎn)定義了污染強(qiáng)度度量單位 olf，指出了空氣品質(zhì)研究的新方向[17]。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2864351