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極地破冰船的新型破冰結(jié)構(gòu)研究

發(fā)布時(shí)間:2020-10-24 09:40
   最近這十年,隨著陸地資源被不斷的開采,一些油氣資源也變得越來越少,因此,人們把目光投向了兩極地區(qū),所以極地海洋資源的合理開發(fā)和利用也逐漸提上了日程,對極地進(jìn)行科學(xué)考察也不斷發(fā)展,破冰船顯示出了它的重要地位,主要任務(wù)是開辟新航道、進(jìn)行極地救援和物質(zhì)運(yùn)輸?shù)。為此,提高破冰船的破冰能力,開發(fā)新船型就變得尤為重要。本文以某航行于冰覆蓋水域的破冰船船艏部為研究對象,確定破冰船與冰相互作用工況,依據(jù)能量平衡原理,采用冰載荷模型來計(jì)算設(shè)計(jì)冰載荷。 主要工作內(nèi)容有以下幾個(gè)方面: 1、總結(jié)并分析冰載荷的主要研究方法,確定利用MSC.Patran/Dytran軟件進(jìn)行冰載荷的數(shù)值模擬。通過對破冰樁破冰過程的數(shù)值模擬分析,與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比分析,確定此種分析方法的可行性;再通過對不同工況下的情況進(jìn)行模擬分析,得出冰載荷作用的一般規(guī)律; 2、基于“沖撞式”破冰法以及有限元仿真法的原理,研究數(shù)值仿真技術(shù)在破冰船沖撞冰層中的關(guān)鍵技術(shù),確定適于本文的研究方案,對冰層的破碎過程進(jìn)行分析,確定冰載荷的變化趨勢等,選取不同的撞擊速度、撞擊角度以及冰層厚度,研究這些參數(shù)的不同對破冰船破冰能力的影響; 3、通過以上的研究分析,提出了一種新型的破冰船破冰結(jié)構(gòu)形式,把雙樁結(jié)構(gòu)應(yīng)用到破冰船上,從而增強(qiáng)破冰船的破冰能力。
【學(xué)位單位】:江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2014
【中圖分類】:U674.81
【部分圖文】:

關(guān)系圖,冰擠壓,加荷速率,強(qiáng)度


2.2.2.1 海冰的抗壓強(qiáng)度當(dāng)整個(gè)冰層與直立的海上結(jié)構(gòu)物相互作用時(shí),若結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度非常大,則冰層斷裂破碎發(fā)生擠壓破壞,此時(shí),衡量結(jié)構(gòu)物所受的冰載荷的一個(gè)最重要的參數(shù)就是海冰的抗壓強(qiáng)度。海冰的溫度、鹽度和冰齡,是決定海冰的抗壓強(qiáng)度的重要參數(shù)。通常,新生成的冰的抗壓強(qiáng)度較大,鹽度較高的海冰的抗壓強(qiáng)度則比較小,所以淡水冰比海冰要堅(jiān)硬。假如人在河冰上面可以行走的安全厚度為5厘米,那么在海冰上則需要有7cm的厚度。當(dāng)然,冰的抗壓強(qiáng)度也隨著冰溫的升高而降低。一般來說,彈塑性材料是一種應(yīng)變率敏感性材料,而冰作為一種典型的彈塑性材料,它的破壞與其應(yīng)變率(加荷速率)有著密切的關(guān)系。當(dāng)加荷速率增快時(shí),抗壓極限強(qiáng)度就明顯的降低,加荷速率快慢不同,抗壓強(qiáng)度可相差 2~3 倍。也就是說,當(dāng)潮流流速較小時(shí),相對于結(jié)構(gòu)物對冰層的加荷速率越小,這時(shí),冰層的抗壓極限強(qiáng)度就較大。圖 2-4是某海冰區(qū) S型冰的應(yīng)變率關(guān)系圖。

海冰,加載速率,彎曲強(qiáng)度


速率的變化情況。當(dāng)加載速率比較緩慢時(shí),海冰處于延性破壞范圍內(nèi),度隨著應(yīng)力率的增大而增大,海冰發(fā)生明顯的裂紋擴(kuò)展過程;隨著加載海冰的彎曲強(qiáng)度將達(dá)到最大值[20];之后,隨著加載速率的增大,海冰的降很快,由于這一階段的加載速率較快,海冰處在脆性破壞區(qū),裂紋一刻破壞,幾乎不會(huì)出現(xiàn)裂紋擴(kuò)展的過程。

破壞類型,結(jié)構(gòu)物


(3)膨脹擠壓作用。凍結(jié)在結(jié)構(gòu)物周圍的冰層,由于受到溫度巨變的影響而引起膨脹,從而對結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生擠壓作用;(4)附著冰引起的豎向力。結(jié)構(gòu)物周圍的海冰因溫度下降而結(jié)成一體,凍結(jié)成的冰蓋層因潮流和風(fēng)的變化而移動(dòng),產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)物的拖曳力。由于水位的波動(dòng)而產(chǎn)生垂直作用力(水位下落時(shí)冰的重力,水位上漲時(shí)冰塊產(chǎn)生的浮力);在以上幾種海冰與結(jié)構(gòu)物作用的形式中,對海洋結(jié)構(gòu)物危害最大的,受關(guān)注最多的是第一種作用方式。當(dāng)冰排與結(jié)構(gòu)物相互作用,冰結(jié)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí),冰對結(jié)構(gòu)是作用力逐步加大,當(dāng)作用力增大到一定值時(shí),冰排自身發(fā)生破壞,此時(shí),結(jié)構(gòu)物的受力也達(dá)到了極值。同時(shí),冰排的破壞類型也制約了冰力的變化。所以,破壞類型及過程,決定著冰排與結(jié)構(gòu)物作用的形式、過程以及力的大小。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2854302

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